p A Robert Bosch GmbH disse que seus engenheiros desenvolveram um novo sistema de escapamento de diesel que reduz as emissões significativamente abaixo dos limites legais em vigor em 2020. A Bosch está posicionando a tecnologia diesel como uma solução para o NÃO _x problema. p Por sua vez, quem diz que o diesel não tem futuro não encontrará consolo nas palavras do presidente-executivo da Bosch, Volkmar Denner:"Há um futuro para o diesel. Em breve, as emissões não serão mais um problema. "

p Os críticos do diesel têm suas razões para se preocupar com o diesel. Embora emita menos CO2 do que os motores a gasolina, críticos apontam para a tecnologia de geração de óxidos de nitrogênio, que contribuem para o smog prejudicial.

p Mas e quanto à necessidade de lidar com um Plano A se o Plano B não estiver totalmente pronto?

p Jonathan Gitlin, Ars Technica editor automotivo, escreveu que "O novo software de gerenciamento do motor é otimizado para baixo consumo de combustível em um NO mais baixo _x nível. A recirculação dos gases de escape de alta e baixa pressão significa que o gerenciamento do fluxo de ar do motor é mais precisamente controlado, juntamente com a injeção de combustível revisada para reduzir os picos de NOx transitórios. "

p Então, pode a inovação tecnológica da Bosch economizar diesel? The Insider Car News fez a observação de que os "níveis de NOx são drasticamente cortados, quer o automóvel seja dirigido em áreas urbanas ou em rodovias, e se você anda de caniche ou dirige como um mergulhão. De 2020, este limite será reduzido para 120 miligramas. Equipado com a mais recente tecnologia da Bosch, os veículos a diesel serão classificados como veículos de baixa emissão e ainda assim permanecerão acessíveis. "

p Uma coisa é clara; o diesel como uma opção amiga do clima tem seus defensores. "Apesar do comportamento do escândalo de 2015 e suas consequências contínuas, o diesel continua sendo uma ferramenta eficaz na redução do consumo total de petróleo, e continua sendo uma parte viável de uma estratégia maior para reduzir a dependência do petróleo, "disse Matt Piotrowski em O fuso .

p Ele disse que os motores a diesel levaram a veículos ecologicamente corretos vendidos a preços competitivos. "O óleo diesel continua sendo uma alternativa ecologicamente correta para a gasolina porque é um dos combustíveis mais densos em energia disponível, com 30 por cento mais eficiência do que a gasolina."

p Um comentário de visualizador em Jalopnik também refletiu as razões pelas quais o diesel teve seu círculo de adeptos.

p "Os motores a diesel sempre tiveram uma eficiência térmica mais alta do que os motores a gás. Sempre foram as emissões de NOx e de partículas que mataram. Os projetos mais recentes de motores a gás estão diminuindo a lacuna na eficiência térmica, e as emissões de partículas não são mais um problema devido ao uso de combustível com baixo teor de enxofre. Se eles podem consertar o problema de NOx, diesel significa menos emissões de carbono para a mesma quantidade de produção de trabalho. Por essa razão, Eu odeio ver o diesel ir embora. "

p Bosch disse que isso envolveu tecnologia de tratamento de emissões de escape, e "reduz a poluição de óxidos de nitrogênio (NOx) prejudiciais à saúde para 13 miligramas por quilômetro, bem abaixo do limite legal atual de 120 miligramas, "disse a Reuters.

p Editor-chefe em Jalopnik , Patrick George, teve outra opinião sobre o anúncio. "Todos nós podemos concordar que eficiência e inovação são boas. Mas eu me pergunto se é muito pouco, tarde demais para o diesel ". George reconheceu como" o diesel teve um ótimo funcionamento ". ele disse, pode ser "hora de fabricantes de automóveis e fornecedores olharem para o futuro elétrico".

p No Notícias automotivas , Richard Truett, repórter de tecnologia e engenharia, pesou. Ele disse, "Vou verificar com especialistas em emissões de diesel e fabricantes de motores, pedindo-lhes que vejam as últimas alegações da Bosch." p © 2018 Tech Xplore