p Avaliações, atribuições de carona e outros aspectos da plataforma de computador de compartilhamento de carona do Uber, de alguma forma, servem sutilmente como o gerente para os motoristas da empresa, de acordo com uma equipe internacional de pesquisadores. p Em um estudo das discussões dos motoristas do Uber, os pesquisadores disseram que a plataforma da empresa de compartilhamento de caronas parece desempenhar funções semelhantes às dos gestores humanos. Contudo, os motoristas têm pouca capacidade de expressar queixas, apresentar ideias para trabalhar melhor com os clientes, ou influenciar mudanças de política como poderiam com um gerente humano, disse Benjamin Hanrahan, professor assistente de ciências da informação e tecnologia.

p "Tem havido algum trabalho sobre algoritmos como gerentes e como as pessoas interagem com o gerenciamento algorítmico, mas isso analisa mais profundamente como a plataforma incorpora a filosofia de gestão e como você pode julgar a natureza ética dessa filosofia de gestão, "disse Hanrahan.

p De acordo com os pesquisadores, A plataforma do Uber atende principalmente às necessidades das pessoas que procuram uma carona, o que pode significar que as preocupações dos motoristas não têm o mesmo peso.

p "Todas as diferentes decisões de gerenciamento do Uber estão incorporadas na plataforma, pois a plataforma da empresa está realmente fazendo o gerenciamento, "disse Hanrahan." Quando olhamos para ele, A plataforma do Uber parece se concentrar em um usuário - a pessoa que quer uma carona - um tanto às custas dos motoristas. "

p A maioria dos motoristas do Uber indicou que aderiu ao serviço de carona compartilhada devido à autonomia oferecida. Contudo, a plataforma reforça a ideia de que o trabalho é uma confusão entre o funcionário e o contratado independente, disse Hanrahan.

p "O Uber - pelo menos legalmente - vê os motoristas como independentes da empresa, "disse Hanrahan." Mas se você olhar para a forma como a plataforma se relaciona com os motoristas, eles são tratados como funcionários, em algumas formas, e como contratados em outros. Os motoristas, que se identificam como independentes, tendem a se irritar quando percebem que a plataforma está tentando gerenciá-los. "

p Por exemplo, se os motoristas são independentes, eles deveriam ter mais voz sobre quem eles escolheriam como pilotos, mas a plataforma não permite que os motoristas façam essas escolhas, Hanrahan acrescentou.

p Os pesquisadores, que apresentam suas descobertas na Conferência CHI hoje (24 de abril) em Montreal, estudou postagens em um fórum ativo do Uber na Internet, que é independente da empresa. O site tem 93, 000 membros ativos e 150, 000 discussões. Eles se concentraram principalmente nas postagens mais relevantes do conselho, seções de reclamações e tecnologia de janeiro de 2014 a abril de 2017.

p "O que estávamos realmente observando era com o que esses motoristas estavam lidando - o que eles gostam em dirigir, o que eles não gostam em dirigir, e qual o papel da plataforma nisso, "disse Hanrahan.

p Os pesquisadores enquadraram seu estudo na teoria das partes interessadas, um conceito de ética de gestão que sugere que os gerentes de uma empresa devem tomar decisões com base nas considerações de todas as partes, incluindo trabalhadores, em vez de apenas basear suas iniciativas exclusivamente nos acionistas.

p No futuro, os pesquisadores vão estudar o uso de interfaces para melhorar a relação entre o motorista e o motociclista, disse Ning F. Ma, doutorando em ciências da informação e tecnologia, que trabalhou com Hanrahan.

p “Queremos apresentar o motorista, não apenas como motorista, mas como uma pessoa com as histórias por trás da área e apresentá-las como alguém que é um especialista local, "disse Ma." Os motoristas podem recomendar lugares para os passageiros através da interface, por exemplo. Estamos pensando em instalar um tablet no painel do veículo como uma possível interface para isso. "

p Hanrahan disse que este é um passo para tornar o driver mais integrante na estrutura de partes interessadas do Uber.

p "Esta é uma das maiores direções que estamos tomando, "disse Hanrahan." Como você pode tornar a estrutura das partes interessadas mais simples e torná-la mais dirigida por motoristas e passageiros? "