O mercado automotivo em expansão da China é um alvo importante para os fabricantes estrangeiros, que exibirão seus produtos no Salão do Automóvel de Pequim esta semana
As montadoras globais exibirão seus modelos mais recentes no Salão do Automóvel de Pequim esta semana, dias depois que a China revelou planos para mudar de marcha no maior mercado de automóveis do mundo, suspendendo as restrições à propriedade estrangeira.
Gigantes da indústria, como a Volkswagen, Daimler, Toyota, Nissan e Ford estarão entre as empresas que buscam o centro das atenções em um país onde 28,9 milhões de veículos foram vendidos em 2017, um aumento de três por cento em relação a 2016.
Embora as vendas tenham perdido força em relação ao ano anterior, as montadoras estrangeiras ainda estão ansiosas para ganhar fatias maiores de um enorme mercado, à medida que enfrentam a concorrência crescente de empresas nacionais que estão investindo em veículos elétricos e autônomos.
E o Salão do Automóvel de Pequim é a chance de exibir seus novos modelos aos entusiastas de automóveis chineses.
O evento "está se tornando o maior do setor ... Ninguém pode ignorar a China, "disse Ferdinand Dudenhoeffer, diretor do Centro de Pesquisa Automotiva, com sede na Alemanha.
O salão do automóvel deste ano pode ser dominado por tópicos "políticos", ele disse.
O espectro de uma guerra comercial entre Pequim e Washington preocupa os executivos do setor, pois pode interromper seus planos para a China.
Mas Pequim anunciou na terça-feira que vai liberalizar os limites de propriedade estrangeira no setor, uma mudança vista como um possível ramo de oliveira para o presidente Donald Trump, que reclamou das regras da China para a indústria.
A China atualmente restringe as empresas automotivas estrangeiras a no máximo 50% da propriedade de joint ventures com empresas locais.
Mas as mudanças acabarão com os limites de participação para novas empresas de veículos de energia ainda este ano, seguido por veículos comerciais em 2020 e automóveis de passageiros em 2022.
Até agora, a notícia foi recebida com cautela pelas montadoras mundiais:Daimler, a empresa-mãe da Mercedes, disse que iria "monitorar de perto os desenvolvimentos nos regulamentos", enquanto a Volkswagen disse que iria "analisar cuidadosamente" as mudanças.
No chão do gigantesco centro de exposições internacional da China, os executivos do setor automotivo podem oferecer uma visão mais detalhada.
Um relaxamento dos limites de propriedade estrangeira na China pode ser uma bênção para a Tesla, que até agora tem resistido a se estabelecer com um parceiro de joint venture
"Eles têm uma decisão a tomar:eles querem criar instalações de produção nas quais tenham uma participação maior, ou eles querem expandir seu JV atual ou tentar comprar ações de seu parceiro atual, "disse Bill Russo, um diretor administrativo do Gao Feng Advisory Group, observando que a maioria teria dificuldade para reestruturar suas joint ventures atuais.
Russo observou que a política pode ser positiva para empresas como a Tesla, que até agora tem resistido a aceitar uma joint venture chinesa.
SUVs caseiros mais baratos
O presidente Xi Jinping também prometeu uma redução "substancial" nas tarifas sobre carros importados até o final de 2018 - um benefício para marcas sofisticadas, mesmo que os volumes em questão permaneçam limitados no momento.
A China cobra uma taxa de importação de 25 por cento sobre os veículos, com carros de luxo sendo atingidos especialmente por impostos adicionais. A tarifa de 2,5 por cento dos EUA é baixa em comparação, embora chegue a 25 por cento para picapes.
Trump protestou contra as tarifas de automóveis da China.
As marcas estrangeiras controlam mais da metade das vendas de automóveis na China, muitos dos quais são feitos no país por meio de suas joint ventures, portanto, não estão sujeitos a direitos de importação.
Mas seu domínio de mercado está sendo desafiado no crescente segmento de SUVs, onde as marcas chinesas detêm 60% do mercado.
Embora o mercado de automóveis em expansão na China tenha visto alguns soluços no ano passado em certas categorias, As vendas de SUVs foram altas, crescendo em mais de 10 por cento, de acordo com Russo.
SUVs já foram o símbolo dos consumidores de gasolina da América, mas, infelizmente, para montadoras estrangeiras, muitas marcas locais aprenderam a produzir carros pesados de forma barata.
Os consumidores chineses descobriram que seus bolsos costumam preferir as marcas caseiras mais baratas, que lançaram uma série de modelos.
A montadora local Changan está produzindo o CS 75. A Great Wall Motors fabrica o popular Haval. E a Geely está vendendo mais de cem mil Tiggo.
"As montadoras estrangeiras tiveram mais concorrência nos últimos dois anos, vindo de SUVs com preços mais acessíveis produzidos pelas montadoras locais, "disse Russo.
© 2018 AFP
