p Quando Harman Ghotra acordou tarde, correu porta afora e percebeu que tinha quatro minutos para atravessar o campus para entregar um artigo ao seu professor de estatística, os cálculos começaram a girar em sua mente. Caminhe para a aula:oito minutos. Corre? Muitos problemas. p Então lá estava, estacionado no cruzamento da 4th Street e San Fernando, uma scooter elétrica, a última moda no transporte urbano que de repente está se multiplicando nos centros da Bay Area.

p "Eu estava atrasado, "disse o estudante de engenharia da computação de 21 anos, "Então por que não?"

p Com um clique rápido em um aplicativo e virar o suporte, ele estava zunindo pelo campus da San Jose State University - e chegando com dois minutos de antecedência.

p Atenção, Área da baía, a revolução da e-scooter está aqui. No centro da cidade e perto de estações de transporte público, as scooters elétricas verdes ou pretas brilhantes estão passando por ciclovias e calçadas, encantando os pilotos, assustando os pedestres e pegando os funcionários da cidade de surpresa.

p E, uh oh, dois deles acabaram na semana passada no lago Merritt de Oakland.

p Dependendo de quem você perguntar, o aluguel on-the-go, scooters motorizadas são um acidente esperando para acontecer ou a próxima fase da tentativa engenhosa da nova economia de transformar o trânsito como o conhecemos. Assim como com as bicicletas compartilhadas que antecederam as scooters, tudo o que você precisa fazer é baixar o aplicativo da empresa para descobrir onde um pode estar estacionado (dispositivos GPS internos os rastreiam), "desbloqueie" e pague pela viagem, que custa US $ 1 para começar, então 15 centavos por minuto.

p "É maravilhoso, adiciona muito mais opções para contornar e ajudará a construir uma grande comunidade, "disse Shiloh Ballard, diretor executivo da Silicon Valley Bicycle Coalition.

p Nas últimas semanas, San Jose juntou-se a Oakland e San Francisco como a mais recente cidade a se tornar um campo de batalha de scooters e compartilhamento de bicicletas, onde startups como a LimeBike (fornecedora das bicicletas e patinetes verde-limão) e Bird Rides (com as e-scooters pretas) estão carregadas com milhões em dinheiro de capital de risco e estão correndo para o mercado, às vezes com pouco ou nenhum aviso prévio.

p Em outras palavras, fugir primeiro, peça permissão mais tarde.

p "Eles simplesmente apareceram, O vereador da cidade de San Jose disse Raul Peralez sobre as centenas de e-scooters que começaram a pipocar ​​nas esquinas e nos shoppings nas últimas semanas.

p O BART já reprimiu as bicicletas compartilhadas, que estão se acumulando nas plataformas das estações e bloqueando os portões de tarifas. Ao contrário das Ford GoBikes azuis claras, que fazem parte de uma parceria com os municípios da Bay Area e agências de trânsito e exigem que os passageiros "atracem" as bicicletas em racks especificados, os veículos mais novos são "sem doca" e permitem que os passageiros descartem bicicletas e scooters em qualquer lugar.

p As empresas redistribuem bicicletas e scooters ao longo do dia para que não fiquem no mesmo lugar. As baterias são trocadas para recarga.

p Na China e na Europa, onde mais de 30 startups inundaram os mercados e bicicletas compartilhadas são onipresentes, fotos de pilhas emaranhadas de bicicletas nas calçadas ou no fundo de canais são fáceis de encontrar online. LimeBike, sediada em San Mateo, para um, diz que perdeu cerca de 1 por cento de sua frota para travessuras nas 60 cidades e universidades dos EUA que está operando.

p Mas em toda a área da baía, as cidades estão recebendo reclamações de donos de empresas, que afirmam que as scooters estão bloqueando portas e calçadas. Uma vez que as scooters inteligentes são consideradas veículos mecanizados, eles estão proibidos de entrar nas calçadas e os capacetes são exigidos por lei. Mas quase todo mundo está ignorando ambas as regras.

p "Precisamos educar nossa comunidade para pensar, 'Ei, estamos em uma scooter motorizada, '"disse Ginger Jui de Bike East Bay, quem viu mais scooters nas calçadas da Lakeshore Avenue ao redor do Lago Merritt do que na ciclovia designada. "Este é o seu papel e responsabilidade não andar na calçada."

p Em San Jose, Lindy Stankov e Jaime Avalos, que trabalham no centro de San Jose, têm evitado as scooters desde que foram introduzidas no final de março.

p "Estamos nervosos, "disse Stankov, 57, que trabalha na Prefeitura. "É simplesmente perigoso."

p Líderes da cidade, Enquanto isso, estão em conflito entre tentar ser receptivos às mais recentes inovações neutras em carbono e manter as ruas seguras para os pedestres - e estão lutando para conseguir autorizações e regras antes que alguém se machuque.

p "É uma nova tecnologia. São as empresas que competem pelo maior número de passageiros, e no momento não temos uma estrutura regulatória em torno disso, "disse Colin Heyne, gerente de informações públicas do Departamento de Transporte de San Jose.

p A Bird - fundada pelo ex-executivo da Lyft e do Uber Travis VanderZanden - teve um começo difícil quando foi lançada em Santa Monica em setembro e foi acusada de contravenção em dezembro por não conseguir as autorizações adequadas e por ignorar as citações para remover suas scooters das calçadas. Fez um acordo com a cidade por $ 300, 000 em fevereiro. Um piloto de scooter feriu-se em uma colisão com um carro.

p Quando o Bird foi lançado em San Jose, algumas semanas atrás, "eles nos disseram no dia em que os deixaram, "Heyne disse.

p Para suavizar as coisas, Funcionários da Bird anunciaram um plano de divisão de receitas com as cidades, oferecendo US $ 1 por scooter por dia para ajudar a pagar por novas ciclovias, mensagens de segurança e manutenção de infraestrutura compartilhada.

p No final de março, a cidade de São Francisco acusou a LimeBikes de "má fé" por lançar seu serviço antes que a cidade tivesse seu plano de licenciamento em vigor, mesmo depois de indicar que esperaria. A LimeBike respondeu que era um "programa pop-up limitado" e prometeu compartilhar dados sobre o número de passageiros para melhorar o planejamento geral do transporte.

p Breve, As cidades da área da baía verão mais do que apenas scooters verdes e pretas. Mais startups estão chegando. Ofo, com suas bicicletas amarelas e pretas brilhantes, diz que já está trabalhando com a prefeitura de San Jose. As e-bikes da JUMP ficam em San Francisco.

p Dave Snyder, diretor executivo da California Bicycle Coalition, diz que as cidades ainda têm um longo caminho a percorrer para reduzir a dependência dos californianos de carros. Mas bicicletas e scooters compartilhadas são uma boa adição, apesar dos problemas iniciais.

p "Eles estão lutando por participação no mercado agora, "ele disse." Eles não podem sobreviver. " p © 2018 The Mercury News (San Jose, Califórnia)
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