p Um importante tribunal alemão decidiu na terça-feira que as cidades podem impor proibições de veículos a diesel para combater a poluição do ar, em uma decisão histórica que pode abalar a indústria automobilística e derrubar as políticas de transporte. p Os juízes do Tribunal Administrativo Federal de Leipzig descobriram que as autoridades locais têm o direito de proibir os mais velhos, diesel sujo de seus centros de cidade - mergulhando milhões de motoristas na incerteza.

p O próprio tribunal não impôs tais proibições, deixando isso para as autoridades municipais e municipais. Os juízes, no entanto, instaram-nos a "exercer a proporcionalidade" na aplicação das proibições, e disse que qualquer meio-fio deve ser introduzido gradualmente.

p O caso girou em torno das cidades entupidas de fumaça de Stuttgart e Duesseldorf, mas poderia ter repercussões em todo o país.

p O resultado marca uma grande vitória para o grupo ambientalista Deutsche Umwelthilfe (DUH), que processou Stuttgart e Düsseldorf para forçá-los a tomar medidas contra os óxidos de nitrogênio tóxicos e as partículas finas emitidas pelos motores a diesel mais antigos.

p Juízes de baixo escalão já haviam apoiado sua exigência de proibição de dirigir, mas os estados de Baden-Wuerttemberg e Renânia do Norte-Vestfália apelaram das decisões, dizendo que tais restrições devem ser decididas em nível federal.

p Mas os juízes do principal tribunal administrativo do país novamente apoiaram os ativistas ambientais.

p "É um grande dia para o ar puro na Alemanha, "disse o chefe do DUH Juergen Resch.

p O Greenpeace também acolheu o veredicto. "Cada cidade agora pode defender o direito de seus cidadãos ao ar puro, "disse o porta-voz do grupo ambientalista Niklas Schinerl.

p A decisão será um golpe para o governo e a poderosa indústria automobilística do país, que se opõe veementemente às proibições de carros, temendo a indignação dos proprietários de diesel cujas vidas podem ser interrompidas e cujos veículos podem perder seu valor de revenda.

p Em um aceno de cabeça para essas preocupações, o juiz presidente Andreas Korbmacher disse que "certas perdas terão de ser aceitas".

p Ele também pediu às autoridades municipais e municipais que evitem "uma colcha de retalhos" de medidas locais.

p Os críticos já haviam argumentado que as proibições seriam complicadas de aplicar e causariam confusão entre os motoristas.

p 10 milhões de carros

p Analistas da consultoria EY disseram que os motoristas de todos os modelos a diesel, exceto os mais recentes que aderem aos padrões Euro 6, "não podem mais ter certeza de poder dirigir a qualquer momento, 365 dias por semana ".

p Ele estima que cerca de 10 milhões de veículos serão afetados em todo o país.

p Antes da decisão do tribunal observada de perto, o Ministério dos Transportes alemão sinalizou que já estava se preparando para possíveis proibições, com planos para uma versão mais enxuta de freios a diesel aparecendo na mídia no fim de semana.

p De acordo com as propostas, o ministério pode ainda este ano atualizar os regulamentos de trânsito para incluir a opção de proibições de diesel ordenadas pela cidade em certas rotas.

p As preocupações com os efeitos nocivos do diesel aumentaram desde que a Volkswagen admitiu, em 2015, a instalação de dispositivos fraudulentos em milhões de carros que lhes permitiam secretamente vomitar muito mais óxido de nitrogênio do que o legalmente permitido.

p Os gases venenosos têm sido associados a doenças respiratórias e problemas cardíacos, e são responsáveis ​​por milhares de mortes prematuras todos os anos.

p Outras montadoras também estão sob suspeita de reduzir ou desligar os controles de emissões, destruindo a reputação de "limpeza" do diesel.

p Pressão de montagem

p A indústria respondeu ao "dieselgate" oferecendo atualizações de software e trocas para novos, modelos mais limpos, mas resistiu a pedidos de consertos de hardware caros.

p O chefe do DUH, Resch, no entanto, disse que a decisão de terça-feira pode finalmente colocar uma pressão real sobre as montadoras para reformar os carros mais antigos com controles de emissões que funcionem adequadamente.

p "Agora espero que a indústria automobilística entregue, " ele disse.

p Enquanto isso, o governo da chanceler Angela Merkel ofereceu um fundo de bilhões de euros, parcialmente pago pela indústria, para melhorar o transporte público ou atualizar as frotas para ônibus elétricos.

p Essas medidas se destinam, pelo menos, tanto aos olhos em Bruxelas - onde a Alemanha e uma série de outros estados membros da UE arriscam uma ação legal depois de navegar além de um prazo para reduzir a poluição do ar - quanto aos que vivem nas prefeituras.

p Cerca de 70 cidades alemãs, incluindo Munique, Stuttgart e Colônia registraram níveis médios de dióxido de nitrogênio acima dos limites da UE em 2017, de acordo com a Agência Federal do Meio Ambiente. p © 2018 AFP