p Nos últimos anos, o conhecimento sobre a influência do ruído dos pneus no ruído do veículo, vibração, e a aspereza (NVH) aumentou. Portanto, os estudos se concentraram no ruído dos pneus. p O artigo de pesquisa Estudo da Influência da Estrutura da Correia do Pneu no Ruído de Vibração concentra-se na análise da influência da estrutura da correia na vibração e ruído do pneu, tendo em vista as leis físicas relevantes. O pneu TBR 295 / 80R22.5 foi selecionado para este estudo, e os efeitos da largura e do ângulo da correia no ruído de vibração foram estudados usando a técnica Modal Acoustic Transfer Vector (MATV) e o Boundary Element Method (BEM). Os resultados indicam que a estrutura da correia do pneu tem um efeito considerável sobre o ruído de vibração. Quando a estrutura da correia foi otimizada, ruído de vibração diminuiu 7,55 dB, o pico de pressão do som do ruído de vibração mudou para uma frequência mais alta, e os picos de aceleração do piso e das paredes laterais diminuíram. A influência da estrutura da correia na aceleração da banda de rodagem refletiu-se principalmente na banda de frequência média; Contudo, para as paredes laterais na banda de alta frequência, a flutuação e o pico do espectro de força de excitação otimizado, especialmente o espectro de energia de 440 Hz, diminuiu consideravelmente.

p Este estudo revela a influência dos parâmetros da estrutura da correia no ruído de vibração. A descoberta neste artigo fornece uma base teórica para o desenvolvimento de pneus de baixo ruído no futuro.