p De automóveis e aviões a laptops e bicicletas elétricas, As baterias de íon-lítio foram acusadas de causar incêndios em dispositivos de alta tecnologia. Agora, Os cientistas da Purdue University desenvolveram técnicas patenteadas que podem reduzir o risco dessas baterias populares, que são encontrados em dispositivos do dia a dia, como telefones e tablets. p "O principal problema que impede a implementação mais ampla dessas baterias em mais automóveis e outros dispositivos maiores é a natureza inflamável e explosiva dos materiais eletrolíticos líquidos usados ​​em sua fabricação, "disse Ernesto E. Marinero, professor de engenharia de materiais e engenharia elétrica e da computação na Faculdade de Engenharia de Purdue. “Esses líquidos são usados ​​no que constitui a rodovia, o eletrólito, para transportar íons de lítio reversivelmente entre os eletrodos da bateria durante os ciclos de carga e descarga. "

p Marinero disse que a equipe de pesquisa de Purdue criou soluções que abordam o problema de inflamabilidade, junto com a necessidade de alta plasticidade no material dentro da bateria que conecta os eletrodos anodo e catodo.

p Os cientistas da Purdue criaram um novo sistema de material eletrólito de estado sólido composto que compreende nanopartículas de cerâmica incorporadas em matrizes poliméricas.

p "Essas tecnologias patenteadas são projetadas para fornecer um caminho mais seguro dentro da bateria e aumentar a condutividade iônica e o desempenho, "Disse Marinero." Além disso, esses materiais compostos permitem potencialmente o uso de ânodos de metal de lítio puro, para incrementar a densidade da capacidade volumétrica das baterias existentes por um fator de cerca de cinco. "

p Marinero disse que as inovações de Purdue têm aplicações além de automóveis e dispositivos eletrônicos pessoais. A tecnologia da bateria também pode ajudar a melhorar o funcionamento e a vida útil de dispositivos médicos, como marca-passos.

p Andres Villa, um assistente de pesquisa de doutorado que trabalha no laboratório de Marinero, estudou os efeitos de vários materiais na condutividade iônica. Ele descobriu que menos de 10% por peso de nanopartículas de cerâmica em um eletrólito de compósito de polímero são necessários para superar a condutividade iônica de filmes finos compreendendo apenas o material cerâmico, reduzindo significativamente os custos de produção.