p A Vega está provando sua confiabilidade. Com base nesta herança, A ESA e a indústria europeia estão a construir novos elementos que irão aumentar o desempenho da Vega, recursos e flexibilidade a partir de meados de 2019. p Um vôo de prova de conceito em Vega do Small Spacecraft Mission Service está planejado para meados de 2019.

p Ele oferece mais oportunidades de lançamento de carona de baixo custo em órbita baixa da Terra para pequenos satélites abaixo de 500 kg, de CubeSats a microsats e minisats, demonstradores de tecnologia para mega-constelações.

p Este serviço é baseado em uma gama de dispensadores especialmente desenvolvidos que permitirão ao operador de lançamento Arianespace no espaçoporto europeu em Kourou, Guiana Francesa otimiza capacidades de lançamento de Vega.

p Espera-se que isso traga benefícios socioeconômicos para a Europa, particularmente no negócio de aplicativos de satélite leve.

p Seguindo isto, uma Vega consolidada, Vega-C fará seu primeiro vôo no final de 2019 para transportar maiores, cargas úteis mais pesadas de até 2300 kg.

p Tem novos motores de primeiro e segundo estágios mais potentes, o P120C e Zefiro-40 respectivamente, fornecendo o empuxo na decolagem. Ambos os motores foram testados com sucesso neste verão.

p Quarto estágio de combustível líquido aprimorado do Vega-C com aviônicos aprimorados, maior capacidade e capacidade de reignição do motor principal darão mais flexibilidade para missões de múltiplas cargas úteis.

p Este Módulo Superior Vernier Atitude +, ou AVUM +, foi testado recentemente no Centro Técnico da ESA na Holanda para provar que pode suportar as forças do lançamento.

p Um maior, a carenagem mais leve foi desenvolvida com novos materiais e técnicas de fabricação.

p O veículo de reentrada Space Rider da ESA será lançado em Vega-C. Ele fornecerá uma plataforma em órbita para cargas úteis de até 800 kg.

p Seu Módulo de Serviço Orbital, uma versão modificada do Vega-C AVUM +, estende o tempo que pode ser gasto em órbita em pelo menos dois meses antes que o Space Rider retorne com sua carga à Terra para pousar no solo.

p O vôo inaugural está planejado para 2021.

p Um estágio superior de empurrão elétrico Vega, Vênus, irá transferir satélites de uma tonelada para órbitas mais altas e será usado no Vega-C para estender seu alcance de mercado para missões científicas mais complexas e para serviços de substituição de constelações.

p Ele compartilha o desenvolvimento com o módulo de serviço orbital do Space Rider, minimizando assim os custos recorrentes e, ao mesmo tempo, obtendo novas aplicações.

p Uma evolução de Vega, Vega-E, com uma família de configurações baseadas em blocos de construção comuns aumentará ainda mais a competitividade para além de 2025.

p Testes recentes incluíram o disparo a quente da câmara de empuxo da subescala do motor M10 do estágio superior. Os testes da câmara de impulso em escala real estão planejados para o próximo ano.

p Os detalhes dos desenvolvimentos de Vega foram apresentados no 69º Congresso Internacional de Astronáutica de 1 a 5 de outubro de 2018, em Bremen, Alemanha (www.iafastro.org/). Baixe a apresentação aqui (.pdf) e o artigo submetido ao IAC aqui (.pdf).

p Estes desenvolvimentos de Vega são o resultado da visão definida na Reunião do Conselho da ESA a Nível Ministerial em 2014. Em novembro de 2019, o Conselho Ministerial se reunirá novamente para discutir o Space19 + para direcionar as ambições da 'próxima geração' da Europa no espaço, e responder aos desafios que se colocam não só ao setor espacial europeu, mas também à sociedade europeia como um todo.