Problemas mecânicos e de projeto com um sistema de controle de vôo Boeing 737 MAX foram fatores-chave na queda de um jato da Lion Air no ano passado, Investigadores indonésios contaram às famílias das vítimas em um briefing sobre suas descobertas na quarta-feira.

Mas alguns parentes enlutados expressaram raiva porque os investigadores não planejavam culpar a fabricante de aviões dos EUA ou a companhia aérea de baixo custo pelo desastre em seu relatório final do acidente, previsto para sexta-feira.

"Não estamos satisfeitos com a explicação dos investigadores, mas não temos escolha senão aceitá-lo, "Epi Syamsul Qomar, que perdeu seu filho, disse a repórteres após uma reunião a portas fechadas com investigadores em Jacarta.

Todos os 189 passageiros e tripulantes morreram quando o Boeing 737 MAX se chocou contra o mar de Java logo após a decolagem de Jacarta, em 29 de outubro do ano passado.

Alguns meses depois, o modelo foi aterrado em todo o mundo depois que um 737 MAX da Ethiopian Airlines caiu, matando 157 pessoas a bordo.

As investigações preliminares em ambos os acidentes envolveram o Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS) do modelo, um mecanismo de tratamento de vôo automatizado que os pilotos eram incapazes de controlar.

Em uma apresentação de slides, O Comitê Nacional de Segurança de Transporte da Indonésia disse aos parentes que seu relatório incluiria problemas com o MCAS como um "fator contribuinte".

"Durante o projeto e certificação do (737 MAX), suposições foram feitas sobre a resposta do piloto a avarias que, embora consistente com as diretrizes atuais da indústria, acabou por ser incorreto, "disse a apresentação, parte foi fornecida à AFP.

Ele acrescentou que o sistema era vulnerável ao único sensor de que dependia para as entradas, e que um sensor substituído no condenado avião da Lion Air havia sido "mal calibrado" durante um reparo anterior.

Uma "ausência de orientação" para os pilotos do 737 MAX adicionado aos desafios de lidar com um mau funcionamento, de acordo com a apresentação.

'Lembrete constante'

“Como o relatório não foi oficialmente divulgado pelas autoridades investigativas, é prematuro comentarmos sobre seu conteúdo, ", disse uma porta-voz da Boeing.

Lion Air, Maior companhia aérea do Sudeste Asiático em tamanho de frota, não respondeu aos pedidos de comentário.

Um relatório divulgado por reguladores internacionais disse que a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos não tinha mão de obra e experiência para avaliar totalmente o MCAS do jato quando certificou o avião.

Um relatório inicial sobre o acidente na Indonésia também tinha como objetivo a cultura de segurança da transportadora de baixo custo Lion Air.

"Por que a investigação não recomendaria uma sanção severa para a companhia aérea?" perguntou Anton Sahadi, que perdeu seu primo no acidente.

"Não se trata apenas de uma pessoa. Foram 189 vidas" perdidas, ele adicionou.

Contudo, os investigadores disseram que não tinham mandato para atribuir culpas ou recomendar sanções.

A reunião com parentes aconteceu depois que a Boeing substituiu o chefe de sua divisão de aviões comerciais na terça-feira. a saída de executivo mais significativa desde que o encalhe do 737 MAX mergulhou a empresa em uma crise há sete meses.

A Boeing enfrentou uma nova análise após mensagens de texto de novembro de 2016 nas quais um piloto de teste descreveu o MCAS durante uma simulação como "correndo desenfreado" e se comportando de uma maneira "flagrante".

A empresa compartilhou as mensagens com o Departamento de Justiça em fevereiro.

Mas a FAA soube de sua existência apenas recentemente e criticou publicamente a Boeing por retê-los.

A Boeing está enfrentando muitos processos judiciais, e um advogado dos queixosos disse anteriormente à AFP que até agora havia chegado a um acordo com 11 famílias de vítimas.

Mas alguns parentes expressaram ceticismo sobre a Boeing e os escritórios de advocacia que estão processando a empresa.

"Não temos informações sobre a compensação que a Boeing está oferecendo, "Imam Rismanto, que perdeu seu irmão mais velho no acidente, disse antes da reunião de quarta-feira.

"Alguns escritórios de advocacia nos contataram, mas tememos que apenas nos usem ... Não queremos que ninguém se aproveite de nós só porque este é um caso importante.

"E não queremos um lembrete constante deste triste acidente - só queremos seguir em frente, " ele adicionou.

© 2019 AFP