Os executivos da Boeing pediram desculpas na segunda-feira às companhias aéreas e às famílias das vítimas dos acidentes do 737 Max na Indonésia e na Etiópia, enquanto a fabricante de aviões dos EUA luta para reconquistar a confiança dos reguladores, pilotos e o público global que viaja.

As famílias de algumas vítimas receberam bem o gesto da Boeing. Outros chamaram de muito pouco, muito tarde.

A Boeing estava visivelmente contrita na abertura do Paris Air Show, onde a segurança estava em muitas mentes enquanto a elite da aviação global se reunia para mostrar e comercializar tecnologia de ponta, tecnologia cara.

"Sentimos muito pela perda de vidas" no acidente da Lion Air em outubro e no acidente da Ethiopian Airlines em março, Kevin McAllister, CEO da aeronave comercial da Boeing, disse a repórteres. Um total de 346 pessoas morreram nos desastres.

McAllister também disse:"Sinto muito pela interrupção" para as companhias aéreas do subsequente encalhe de todos os aviões Max em todo o mundo, e para seus passageiros que enfrentam interrupções de viagens no verão.

Os executivos da Boeing defenderam melhorias no software Max que foram implicadas nas falhas, mas não podia prever quando o avião poderia voar novamente.

As investigações estão em andamento sobre o que aconteceu, embora seja conhecido que os sensores de medição de ângulo em ambos os planos funcionaram mal, alertando o software anti-stall para empurrar os narizes dos aviões para baixo. Os pilotos não conseguiram retomar o controle dos aviões.

"Agora eles se desculparam, "disse Ningsi Ayorbaba, mãe de três filhos, cujo marido Paul Ferdinand Ayorbaba morreu no acidente aéreo da Lion. "Espero que seja um bom sinal" para famílias como a dela que entraram com ações judiciais contra a Boeing.

"Nenhuma quantia de dinheiro pode trazer meu ente querido de volta, mas quero que a Boeing seja mais transparente no processo de indenização em prol dos filhos "das vítimas deixadas para trás, ela disse à Associated Press.

Porta-voz do Ministério dos Transportes da Indonésia, Hengki Angkasawan, disse que seu governo precisa de "um trabalho transparente da fabricante de aeronaves para consertar o problema".

A Boeing reconheceu comunicação fracassada com os reguladores sobre um sistema de alerta da cabine do 737 Max, e está prometendo mais transparência sobre a correção prometida.

O CEO da Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, disse apenas que o pedido de desculpas da Boeing "é consistente com nossa opinião".

Uma etíope que perdeu seu irmão mais novo no acidente da Ethiopian Airlines disse que o pedido de desculpas da Boeing não é suficiente para devolver seus entes queridos, e expressou preocupação com a pressão da Boeing para retornar o 737 Max aos céus.

O Max é crucial para o futuro da Boeing. É a versão mais recente do avião mais vendido da Boeing, e foi uma resposta direta ao A320neo da Airbus, com baixo consumo de combustível. Os clientes gostam da eficiência do combustível porque economiza dinheiro e os ajuda a responder à crescente pressão pública e regulatória para reduzir as emissões. Mas a Airbus ultrapassou a Boeing na venda de aviões nesta categoria.

Com muitos de seus clientes e fornecedores de companhias aéreas no show aéreo, A Boeing insistiu repetidamente que está se concentrando em obter a recertificação do Max e acelerar a produção dos aviões.

Além de questões de segurança, a desaceleração econômica global e as tensões comerciais estão pesando sobre o clima no show aéreo.

A Boeing anunciou apenas pedidos medíocres no início do show, enquanto a rival Airbus anunciou uma série de novas vendas e lançou um novo jato de corredor único de longo alcance, batendo a Boeing em um mercado que ambos os gigantes da aviação preveem que crescerá.

No maior anúncio de um novo avião esperado em Le Bourget, A Airbus lançou formalmente seu A321XLR de longo alcance. O avião deve estar pronto para clientes em 2023 e poderá voar até 4, 700 milhas náuticas.

O vendedor-chefe, Christian Scherer, não disse quanto custaria o desenvolvimento do avião.

Logo após o lançamento, a Air Lease Corporation, com sede em Los Angeles, assinou uma carta de intenção para comprar 27 dos novos aviões da Airbus.

Esse é um novo desafio para a Boeing, que disse na segunda-feira que ainda está trabalhando nos planos para um possível jato na mesma categoria - apelidado de Novo Avião de Médio Porte, ou NMA. Isso iria preencher uma lacuna na linha da Boeing entre os 737 menores e os 777 e 787 maiores.

O show aéreo também sediou o lançamento de um caça a jato europeu conjunto, e está vendo um foco crescente em aviões elétricos e outras tecnologias amigas do planeta.

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