A Tesla vai cortar 7% de sua força de trabalho ao tentar baixar os preços e sair do mercado de carros de nicho para produzir um veículo elétrico que mais pessoas possam pagar.

O modelo mais barato da Tesla agora é de US $ 44, 000 Modelo 3, e precisa ampliar sua base de clientes para sobreviver.

"Olhando para a frente em nossa missão de acelerar o advento do transporte sustentável e da energia, que é importante para toda a vida na Terra, enfrentamos um desafio extremamente difícil:fazer nossos carros, baterias e produtos solares com custos competitivos com os combustíveis fósseis, "O CEO Elon Musk disse em uma carta aos funcionários." Embora tenhamos feito um grande progresso, nossos produtos ainda são muito caros para a maioria das pessoas. "

A Tesla aumentou sua folha de pagamento significativamente para atender às metas de produção, mas depois cortou seu quadro de funcionários em 9% em junho. A empresa entregou mais de 245, 000 carros elétricos e SUVs no ano passado, quase tantos como todos os anos anteriores combinados. Mas ainda estava muito aquém da meta estabelecida há quase três anos de fabricação de 500, 000 veículos por ano.

Musk disse em outubro que a Tesla Inc., baseado em Palo Alto, Califórnia, tinha 45, 000 funcionários. O corte de 7 por cento significaria que cerca de 3, 150 pessoas perderão seus empregos.

A Tesla registrou um lucro trimestral de $ 311 milhões em outubro, apenas seu terceiro trimestre lucrativo em oito anos como uma empresa pública.

Musk reconheceu que o lucro foi impulsionado por sua capacidade de vender veículos com preços mais elevados na América do Norte. A Tesla domina esse mercado, mas quer fazer veículos elétricos para as massas.

E embora os números preliminares indiquem outro trimestre lucrativo à frente, Musk disse que parece ser menor.

As ações caíram 11 por cento na sexta-feira.

A meta de longa data da Tesla é obter um produto mais barato, Tesla Model 3 de gama média na estrada.

"A partir de maio, precisaremos entregar pelo menos a variante do Modelo 3 de médio porte em todos os mercados, pois precisamos alcançar mais clientes que possam pagar nossos veículos, "Musk disse na carta.

A chave para a Tesla é produzir um carro básico em meados de US $ 30, Intervalo 000, o que a colocaria em competição direta com as principais montadoras.

Mesmo enquanto a Tesla se esforça para produzir um veículo mais convencional, muitos analistas da indústria ainda veem a empresa como a única a ser batida, mesmo com as maiores montadoras do mundo agora totalmente engajadas na busca por um carro elétrico.

"Enquanto a competição de EV está acelerando, acreditamos que a Tesla continua a liderar a indústria à medida que move o ponto de preço do Modelo 3 para US $ 35 mil, enquanto a maioria dos concorrentes permanece envolvida em um jogo de soma de margem negativa EV com preços mais altos, "escreveu o analista da Jefferies, Philippe Houchois.

No entanto, produzir um carro mais acessível só se tornou mais difícil.

Os EUA colocaram em prática US $ 7, 500 incentivos fiscais para as pessoas comprarem carros elétricos, mas o presidente Donald Trump e outros republicanos consideram o crédito um desperdício do dinheiro do contribuinte e querem que ele seja eliminado. Esse incentivo foi reduzido para $ 3, 750 neste mês e será reduzido a zero até o final do ano.

Sen. John Barrasso, R-Wyo., o presidente da Comissão de Meio Ambiente e Obras Públicas do Senado, que apresentou legislação em outubro para abolir o crédito tributário, disse que economizaria cerca de US $ 20 bilhões nos próximos 10 anos.

Ele argumentou que o mercado de veículos elétricos já está estabelecido e "não precisa mais da ajuda do governo".

Preços de gasolina, Contudo, têm se aproximado de US $ 2 por galão com a queda dos preços do petróleo, o que torna o obstáculo para os fabricantes de carros elétricos muito maior.

Para combater o desvanecimento do incentivo fiscal, A Tesla este mês reduziu o preço de cada um de seus três modelos em US $ 2, 000

Suas ações despencaram.

"A Tesla produz carros há apenas cerca de uma década e estamos enfrentando enormes, concorrentes entrincheirados, "Musk disse sexta-feira.

O preço médio de um veículo nos EUA gira em torno de US $ 37, 000, e Musk estabeleceu a meta de chegar a essa faixa no início de sua gestão, disse Maryann Keller, um analista automotivo veterano e diretor da Maryann Keller and Associates.

"Essa é a expectativa das pessoas que estavam comprando o Modelo 3, que seria algo entre US $ 35-45, 000, "Keller disse." A única maneira de ele conseguir esse preço a um nível acessível é abordando as questões de custo. "

E Tesla tem feito isso de várias maneiras.

Esta semana, Musk disse que a Tesla está fechando seu programa de indicação de clientes, que ofereceu pelo menos seis meses de carregamento gratuito para um carro novo.

"Enquanto a Tesla tenta fazer a transição de uma marca de nicho para um volume, fabricante de automóveis mainstream, está enfrentando os mesmos obstáculos que todas as outras montadoras estabelecidas devem superar, disse Karl Brauer, editora executiva, Autotrader e Kelley Blue Book. "Em primeiro lugar entre aqueles, um tamanho certo, força de trabalho eficiente que pode produzir veículos de forma consistente, lucro sustentável. "

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