As aeronaves usam uma combinação de métodos para medir sua velocidade, dependendo da aplicação e tecnologia específicas disponíveis:

1. Sistema Pitot-Static:

* Método mais comum: Usado para medir indicou velocidade do ar (IAS) .
* como funciona: Dois tubos são usados:
* tubo pitot: Aponta diretamente no fluxo de ar, medindo a pressão total do ar (pressão estática + pressão dinâmica).
* porta estática: Mede pressão estática do ar.
* Diferença: A diferença entre essas pressões é proporcional à pressão dinâmica, que está relacionada à velocidade da aeronave em relação ao ar.

2. Computador de dados aéreos (ADC):

* calcula a verdadeira velocidade do ar (TAS): Utiliza o IAS do sistema pitot-estático, juntamente com dados de altitude, temperatura e pressão do ar para calcular TAS, que é a velocidade real da aeronave em relação à massa de ar.

3. Sistema de Posicionamento Global (GPS):

* fornece velocidade do solo: Mede a velocidade da aeronave em relação ao solo, considerando os efeitos do vento.
* mais preciso do que o Sistema Pitot-Static: Especialmente em altitudes mais altas.

4. Radar doppler:

* Usado para velocidade do solo: Envia pulsos de radar para o solo e mede o deslocamento do Doppler (alteração de frequência) do sinal refletido, que está relacionado à velocidade do solo da aeronave.
* preciso mesmo em condições turbulentas: Pode ser usado para sistemas de navegação e aterrissagem.

5. Sistema de Navegação Inercial (INS):

* fornece velocidade e título no solo: Usa sensores para medir acelerações e rotações, que são então integradas ao longo do tempo para calcular a posição, a velocidade e a direção.
* autônomo: Não depende de referências externas como o GPS.

6. Outras técnicas:

* Recordadores de dados de vôo (FDR): Armazene dados, incluindo velocidade do ar, velocidade do solo e outros parâmetros.
* Cockpit Displays: Forneça aos pilotos informações de velocidade de várias fontes, como o indicador de velocidade do ar, o GPS e o INS.

Compreendendo as diferentes medições de velocidade:

* indicado velocidade do ar (IAS): Velocidade em relação ao ar, com base no sistema pitot-estático, não corrigido para fatores como altitude ou temperatura.
* Velocidade do ar verdadeiro (TAS): Velocidade real em relação à massa de ar, corrigida para altitude e temperatura.
* Velocidade do solo: Velocidade em relação ao solo, considerando os efeitos do vento.

Considerações importantes:

* Calibração: Os instrumentos de aeronaves precisam ser calibrados regularmente para garantir leituras precisas de velocidade.
* vento: As condições do vento afetam significativamente a velocidade do solo e requerem ajustes a serem feitos para navegação.
* altitude e temperatura: Afetar a relação entre IAS e TAS, e esses fatores são levados em consideração pelo ADC.