Os condicionadores de ar usam diferentes tipos de refrigerantes, denominados R-22 ou R-410A. O tipo de compressores de ar usados ​​para cada tipo de refrigerante também é diferente. Os compressores R-22 são o modelo mais antigo, enquanto os compressores R-410A são os modelos que estão sendo instalados em todas as novas unidades de condicionamento de ar.

Obsoleta

A principal diferença entre o R-22 e o R Compressores -410A é que o refrigerante R-22 está sendo eliminado. Um Clean Air Act revisado foi construído em 1989, o que exigiu que todos os novos sistemas de ar condicionado eliminassem gradualmente as substâncias que esgotavam a camada de ozônio, que incluía o R-22. Um novo refrigerante tomou o lugar daquele refrigerante, o R-410A, e todos os compressores tiveram que operar usando esse tipo de refrigerante ou refrigerante. Embora o R-22 ainda esteja disponível para os sistemas de condicionamento de ar mais antigos, nenhum fabricante pode produzir esse tipo de unidade. O requisito tornou-se lei a partir de 1 de janeiro de 2010 e todas as unidades R-22 devem ser completamente eliminadas até 2030.

Oil

O tipo de óleo usado nos compressores também é diferente. O compressor R-22 usa um óleo mineral, enquanto o óleo sintético do compressor R-410A. O óleo mineral utilizado no compressor R-22 não pode ser misturado com os refrigerantes hidrofluorocarbonetos ou HFC como o R-410. Por causa disso, todo condicionador de ar antigo que usasse o refrigerante R-22 deve ter o compressor de ar substituído quando for reajustado ou quando o compressor falhar.

Deslocamento

O R-410A tem cerca de 40% menos capacidade de transporte de calor que o R-22. Isso faz com que a redução da substituição entre os dois compressores diferentes. Se um compressor R-22 tiver refrigerante R-410A colocado no sistema, os motores irão sobrecarregar e queimar. A sobrecarga também pode fazer com que o motor dê partida no disjuntor, desligando o sistema de ar condicionado.

Pressão

Um compressor que usa o refrigerante R-410A tem mais pressão empurrando os tubos do sistema que o compressor R-22. Aproximadamente 60% mais pressão é necessária para que o refrigerante esfrie o ar que flui através dos dutos ou saídas de ar do sistema de ar condicionado. Tanta pressão fará com que um compressor R-22 rebente os tubos correndo pela unidade. Os tubos usados ​​com o compressor R-410A também são menores que os tubos que passam pelo compressor R-22, o que cria parte desse aumento de pressão dentro do dispositivo.