Carrinhos de mão transportam mais mercadorias de um lugar para outro usando menos força do que uma pessoa poderia carregá-los. Na verdade, uma pessoa teria que fazer várias viagens para transportar os itens manualmente. Com a ajuda das duas máquinas simples do carrinho de mão - a alavanca, a roda e o eixo - as pessoas podem economizar tempo durante o processo de transporte.

Máquinas Compostas

Carrinhos de mão de mão usam mais do que uma máquina simples para reduzir o esforço necessário para fazer um trabalho, tornando-as máquinas compostas. A adição de máquinas extras e simples distribui o esforço e a força necessários para realizar o trabalho e permite que a ferramenta faça mais de um trabalho. Neste caso, o carrinho de mão pode levantar cargas pesadas e pode movê-los de um lugar para outro.

Alavancas

Como alavanca, carrinhos de mão levantam cargas pesadas, minimizando o esforço necessário. Alavancas consistem de braços de resistência, braços de esforço e um fulcro. Nas alavancas de classe 2, como o carrinho de mão, o braço de resistência fica no meio entre o fulcro e o braço de esforço. Os braços de esforço do carrinho de mão são os cabos que a pessoa usa para levantar a carga pesada no carrinho de mão. O carrinho de mão e sua carga pesada são o braço de resistência que empurra para baixo. A roda é o fulcro que permite que o carrinho de mão gire para cima e para baixo.

Wheel and Axle

Carrinhos de mão têm uma roda no fulcro com um eixo cilíndrico menor no centro. A roda e o eixo do carrinho de mão ajudam-no a mover-se sem fricção, facilitando o empurrar e puxar. Como em todos os conjuntos de rodas e eixos, a roda e o eixo do carrinho de mão têm uma relação de tamanho que corresponde à quantidade de força aplicada ao eixo e à distância que a roda cobre. Por exemplo, o raio da roda pode ser 10 vezes maior que o do eixo. Quando a força é aplicada ao eixo do carrinho de mão (ao empurrar o carrinho de mão), o eixo faz 10 vezes mais trabalho, mas percorre um décimo da distância. Quando a roda gira, ela cobre 10 vezes mais o solo do que o eixo se estivesse viajando no solo. A roda, no entanto, requer apenas um décimo do esforço aplicado a ela.