Há mais ciência do que você imagina ao projetar um carro CO2. Aerodinâmica, taxa de empuxo /peso, arraste de superfície, resistência ao rolamento e atrito - todos desempenham um papel no que torna um carro de CO2 rápido ou lento. Da estética à engenharia, as únicas limitações ao design de carros de CO2 parecem ser as impostas artificialmente pela classe de corrida do carro.
O Palito Voador
Esses designs de trilho único são como os antigos Ferraris ou Alfa Romeos, projetados para desempenho brilhante por curtos períodos de tempo antes de se desintegrarem em seus componentes. Os "palitos de dente" são simplesmente uma carcaça em forma de cápsula para o cartucho e um conjunto de eixos conectados pelo menor trilho único possível. Como os vagões Top Fuel com os quais eles se parecem, os vagões com palitos de dente sacrificam toda a integridade estrutural por causa de peso e velocidade.
Se você for montar um único vagão, considere torná-lo um pouco mais largo e mais alto e esculpir um canal na parte inferior para economizar peso e aumentar a área de superfície para maior rigidez.
Carros de plataforma
As plataformas são quase idênticas aos palitos no design, exceto pelo fato de utilizarem um único trilho que é quase o largura inteira do corpo. A boa notícia é que a integridade estrutural é muito aprimorada em relação aos trilhos simples, portanto é mais provável que seu carro sobreviva à corrida. A má notícia é que essa integridade custa o peso, por isso não será tão rápido.
Shell Cars
Os carros Shell são corpos vazados em forma de bala, com as rodas fechadas no interior . Estes são definitivamente os mais aerodinâmicos de qualquer projeto e geralmente dominam qualquer classe na qual são permitidos.
Esse é o design preferido para o escalão superior dos corredores de CO2 e é baseado em motores a jato. A filosofia por trás dos carros de concha é que os drags de CO2 não são realmente corridas de arrasto, pois se assemelham muito mais às corridas de velocidade terrestre de carros a jato, tanto no princípio quanto no tipo de veículo, do que qualquer corrida de arrancada. br>
Em termos de velocidade, o único rival real do carro shell é seu primo de carro pod. Como carros de concha, os carros de vagem têm rodas e eixos fechados, mas têm uma forma de corpo otimizada para diminuir a área frontal. Embora não seja tão aerodinamicamente lisa, a área frontal inferior dos carros de passeio contribui para bolsões menores de arrasto atrás do carro de concha muito maior. É realmente uma questão de preferência pessoal; qualquer diferença aerodinâmica entre os dois modelos é bastante acadêmica.
Se você procura pontos de estilo, é difícil vencer um pod car. Eles podem ser esculpidos em várias formas bonitas e fluidas e permitem um grau de personalização que os carros de concha não possuem. Embora a forma mais complicada dos carros pod os torne um pouco mais pesados que os carros de concha, essa vantagem será negada se você estiver competindo em uma classe onde o peso mínimo é regulado.
