O Singapore Airshow foi movido por painéis solares
De um modelo de jato com redução de emissões que parece algo de um filme de ficção científica a uma aeronave elétrica e combustível sustentável, a indústria da aviação está intensificando os esforços para se tornar verde à medida que a pressão do consumidor aumenta.
Em uma era em que a adolescente ativista climática Greta Thunberg opta por viajar em um barco ecológico e "vergonha de voar" está na moda em sua Suécia natal, a reputação das viagens aéreas nunca pareceu tão terrível.
A aviação é responsável por três por cento das emissões de carbono que prejudicam o clima globalmente, de acordo com a Agência Europeia do Meio Ambiente, e o mundo está experimentando ondas de calor recordes, incêndios florestais e ondas de tempestade agravados pela elevação do mar.
"Sustentabilidade" foi a palavra da moda na semana passada em Cingapura no maior show aéreo da Ásia - que foi movido por painéis solares - com fabricantes e companhias aéreas tentando superar uns aos outros em promessas de se tornarem mais sustentáveis.
Alguns ambientalistas, no entanto, criticaram tais promessas como "greenwash", Acrobacias de relações públicas que farão pouco para mitigar os danos causados pelas vastas quantidades de combustível de aviação queimado todos os anos.
"A aviação está sob pressão significativa para melhorar sua imagem de sustentabilidade, "Paul Stein, diretor de tecnologia da fabricante de motores Rolls-Royce, disse à AFP.
As companhias aéreas estão "trabalhando conosco para encontrar caminhos para aumentar a disponibilidade de combustíveis sustentáveis, veja como a eletrificação pode impactá-los ... e também olhando para motores e fuselagens cada vez mais eficientes ".
A indústria da aviação tem estado sob pressão para fazer mais em sustentabilidade
Cortando emissões
A indústria da aviação se comprometeu a reduzir suas emissões líquidas de carbono em 50 por cento até 2050 em comparação com os níveis de 2005, e o setor britânico foi mais longe neste mês com a promessa de atingir emissões líquidas zero até a mesma data.
No Singapore Airshow, O fabricante europeu de aviões Airbus revelou um modelo de um novo jato futurista que combina asas com corpo e tem dois motores montados na parte traseira.
O design elegante do modelo demonstrador visa reduzir o arrasto aerodinâmico, e o fabricante diz que tem potencial para reduzir o consumo de combustível em até 20 por cento em comparação com as atuais aeronaves de corredor único.
Apelidado de Maveric, o modelo de 2,2 metros de comprimento (7,2 pés) teve seu primeiro vôo de teste em junho do ano passado.
O fabricante franco-italiano ATR fez questão de destacar que sua aeronave turboélice - popular para saltos curtos, particularmente em partes da Ásia com infraestrutura precária - queima 40% menos combustível em comparação com um jato do mesmo tamanho.
A fabricante europeia de aviões Airbus revelou um modelo de um jato futurístico batizado de Maveric (à direita), que afirma ter o potencial de reduzir o consumo de combustível em até 20 por cento em comparação com as atuais aeronaves de corredor único
“É uma troca entre consumo de combustível e velocidade, "O presidente-executivo da ATR, Stefano Bortoli, disse à AFP.
"Você pode ganhar cinco, 10 minutos com um jato mais rápido, mas em termos de poluição, é mais prejudicial. "
Soluções lentas
Também houve passos para a produção de aviões elétricos. A primeira aeronave totalmente elétrica do mundo - projetada pela empresa de engenharia magniX - fez seu voo de teste inaugural em dezembro no Canadá.
A empresa suíça Smartflyer está desenvolvendo uma aeronave híbrida-elétrica para quatro pessoas e planeja um vôo inaugural em 2022. Além de reduzir as emissões, a aeronave é menos barulhenta e mais barata de operar devido em parte aos custos de combustível mais baixos.
Mas Aldo Montanari, o chefe de aviônica e interface do usuário da empresa, advertiu que tais projetos não seriam rápidos.
"A pressão é muito grande ... e acho que a indústria entendeu, mas eles precisam de tempo para reagir, eles não podem fazer isso em um ano, "disse ele." Tem que ser seguro. "
A primeira aeronave totalmente elétrica do mundo - projetada pela empresa de engenharia magniX - fez seu voo de teste inaugural em dezembro no Canadá
Os biocombustíveis são apontados como a principal rota para a indústria da aviação reduzir as emissões de carbono, e várias companhias aéreas nos últimos anos operaram voos comerciais com eles.
Mas os preços continuam mais altos do que o combustível normal, e eles representam apenas uma pequena proporção do combustível de aviação usado globalmente.
Apesar dos esforços, ambientalistas acusam a indústria da aviação de se mover muito devagar à medida que mais evidências surgem dos impactos devastadores das mudanças climáticas.
“Levará muito tempo para que as companhias aéreas se tornem sustentáveis, "Dewi Zloch, ativista do clima e energia com o Greenpeace, disse à AFP.
"As soluções tecnológicas levarão décadas."
© 2020 AFP
