Veja como a energia cinética e potencial muda quando um carro rola em uma colina:

no topo da colina:

* energia potencial (PE): O carro possui energia potencial máxima. A energia potencial é a energia armazenada devido à posição ou configuração de um objeto. No topo da colina, o carro está no seu ponto mais alto, por isso tem a maior energia em potencial.
* Energia cinética (KE): O carro possui energia cinética mínima. A energia cinética é a energia do movimento. Como o carro está em repouso no topo, sua energia cinética é próxima a zero.

enquanto o carro rola ladeira abaixo:

* energia potencial (PE): A energia potencial diminui à medida que o carro desce. O carro está perdendo a altura, então sua energia armazenada está sendo convertida.
* Energia cinética (KE): A energia cinética aumenta à medida que o carro ganha velocidade. À medida que o carro rola ladeira abaixo, a gravidade o puxa para baixo, fazendo com que ele acelere e ganhe velocidade. Esse aumento na velocidade se traduz em um aumento na energia cinética.

no fundo da colina:

* energia potencial (PE): O carro tem energia potencial mínima. Está no ponto mais baixo, por isso tem a energia menos armazenada devido à posição.
* Energia cinética (KE): O carro possui energia cinética máxima. Ele atingiu sua velocidade mais alta, o que significa que agora tem mais energia devido ao seu movimento.

O conceito -chave:

A energia total do sistema (potencial + cinética) permanece constante ao longo do processo, assumindo que nenhuma energia é perdida pelo atrito. Isso é conhecido como Princípio da Conservação de Energia.

* A energia potencial é convertida em energia cinética: À medida que o carro rola ladeira abaixo, a energia potencial é convertida em energia cinética. A energia não está desaparecendo, está simplesmente mudando de formas.

fatores que influenciam as mudanças de energia:

* íngreme de Hill: Uma colina mais íngreme causará uma aceleração mais rápida e, portanto, uma conversão mais rápida de potencial para energia cinética.
* atrito: O atrito (dos pneus, resistência ao ar etc.) causará alguma perda de energia, que é convertida em calor. Isso significa que o carro terá uma energia ligeiramente menos cinética no fundo da colina do que teria se o atrito estivesse ausente.