Três meses atrás, George Russell nunca tinha ouvido falar do termo "porpoising".
Ele se tornou muito mais familiarizado com o termo e seus efeitos desde então.

“Agora é a única coisa que estamos falando”, disse o piloto da Mercedes de Fórmula 1 ao U.S. TODAY Sports.

A cada temporada, a Fórmula 1 institui novas regras e regulamentos sobre como os carros podem ser construídos, com o objetivo de eliminar o "ar sujo" para que os pilotos possam correr mais próximos uns dos outros. As estipulações deste ano resultaram em um efeito de solo que faz com que o fundo do carro faça contato com a pista.

Com uma combinação de forças para cima e para baixo em jogo, o fluxo de ar sob o carro é a causa.

“E esses túneis são tão grandes, criam tanta sucção no chão, suga o carro para o chão e quando atinge o solo causa uma reação”, explicou Russell. "E essa reação é fazer o carro saltar de volta e você apertar a sucção de novo, você quica-lo para baixo, você atinge o chão..."

Para cima e para baixo, para cima e para baixo. Mais ou menos como um golfinho — ou uma toninha. Assim, nasceu o termo "porpoising".

Russell disse que uma consequência do fenômeno é que os pilotos sentem cada batida no chão e isso pode desgastá-los ao longo de uma corrida.

Algumas equipes descobriram maneiras de minimizar o porpoising. Outros, como a Mercedes, ainda estão descobrindo e esperando encontrar uma solução em Miami – sacrificando a aderência nas curvas e curvas, já que o carro não está baixo na pista.

"E você vai devagar", disse Russell. “Então essa é a limitação em que estamos no momento e precisamos encontrar uma solução para colocar o carro o mais baixo possível no chão”.

Apenas não baixo o suficiente para "toninha".