O presidente-executivo da Daimler, Ola Kallenius, sofreu um péssimo primeiro ano em 2019, quando os lucros despencaram na controladora da Mercedes-Benz devido aos bilhões em custos do escândalo "dieselgate", e milhares de cortes de empregos estão à frente.

"Não podemos estar satisfeitos com nossos resultados financeiros, "Kallenius reconheceu na terça-feira, depois que o lucro líquido caiu 64 por cento para 2,7 bilhões de euros (US $ 2,9 bilhões).

No topo da lista de problemas da Daimler, com sede em Stuttgart, está o dieselgate, um buraco negro de dinheiro que sugou 4,0 bilhões de euros no ano passado em provisões para "procedimentos e medidas governamentais e legais".

As despesas totais chegaram a 5,5 bilhões de euros quando contados em um recall em massa de veículos equipados com airbags defeituosos do fornecedor Takata.

Além desses custos, investimentos maciços em novas tecnologias, como carros movidos a bateria e automatizados, pesaram na lucratividade.

"A Daimler está sob mais pressão do que nunca" com ganhos "catastróficos", O analista do banco NordLB, Frank Schwope, comentou.

"Faltam cinco minutos para a meia-noite, é hora de fazer algumas mudanças. "

Um ponto positivo foram as vendas robustas, praticamente estável em cerca de 3,3 milhões de veículos.

Em um cenário de demanda mais fraca nos mercados automotivos globais, A Daimler aumentou a receita em 3,0 por cento, para 173 bilhões de euros.

Esses números são a base para sua perspectiva mais positiva para 2020, pedindo receita "estável" no nível do ano passado, com lucro operacional "significativamente acima" de 4,3 bilhões de euros em 2019.

Primeira perda em uma década

Daimler relatou sua primeira perda trimestral em uma década para abril-junho de 2019, enquanto no mês passado ele alertou que os resultados do ano inteiro ficariam abaixo das expectativas.

A autoridade de transporte KBA da Alemanha ordenou o recall de mais de um milhão de veículos construídos pela Daimler, principalmente sobre dieselgate.

A empresa ainda contesta se as "funções de controle motor" citadas pelos reguladores são de fato ilegais.

Mas concordou em pagar uma multa de 870 milhões de euros pela venda de veículos infratores, pesando nas divisões de carros e vans.

A unidade de vans da Daimler foi especialmente atingida, relatando um prejuízo operacional de 3,1 bilhões de euros, enquanto na divisão de carros carros-chefe o lucro operacional caiu pela metade, para 3,4 bilhões de euros.

Com sinalização de desempenho, patrões planejam oferecer aos acionistas um dividendo de apenas 90 centavos de euro, ante 3,25 euros em 2018 e bem abaixo dos 1,53 euros previstos pelos analistas.

Por volta das 14h45 em Frankfurt (1340 GMT), As ações da Daimler haviam desistido de uma alta no início da manhã, negociando com queda de 0,1 por cento no dia a 43,09 euros contra um índice DAX blue-chip com alta de um por cento.

Corte de custos

Como montadoras de automóveis em todo o setor, A Daimler tem planos ambiciosos para reduzir as emissões de dióxido de carbono (CO2) de seus veículos, com o objetivo de evitar multas pendentes sob regulamentos mais rígidos da UE que entram em vigor este ano.

“É possível” cumprir os limites do efeito estufa, mas 2020 e 2021 serão os anos mais difíceis, com carros não garantidos para atender aos limites de emissões, Kallenius disse.

"Eu me sinto mais confortável em 2022, " ele adicionou.

A Daimler deveria ter empurrado para a bateria e potência híbrida mais cedo, mas agora pretende "aumentar" o esforço, Kallenius disse.

Margens estreitas em modelos eletrificados e uma perspectiva econômica mais sombria significam que os fundos para alimentar o investimento devem vir de economias de custos, com Kallenius visando encontrar "mais de 1,4 bilhão de euros" em cortes de empregos.

Uma redução de mais de 10, 000 postagens da equipe mundial da Daimler de 300, 000 já foi anunciado, principalmente por meio da não substituição de funcionários que estão saindo, regimes de reforma antecipada e despedimentos voluntários.

A empresa também irá "simplificar" sua gama de modelos, eliminando carros de baixo volume ou de margem baixa e cortando investimentos onde vê pouca perspectiva de eles se tornarem lucrativos.

No total, os custos iniciais devem subir para dois bilhões de euros, incluindo 1,2 bilhão este ano, disse o chefe financeiro Harald Wilhelm.

"Estamos determinados ... a melhorar significativamente a lucratividade, "disse Kallenius, que assumiu as rédeas da Daimler após o reinado de 13 anos de Dieter Zetsche.

© 2020 AFP