Neste dia 16 de dezembro, 2019, foto de arquivo que um trabalhador olha embaixo de um jato Boeing 737 MAX em Renton, Wash. A Boeing não espera que os reguladores federais aprovem suas mudanças no aterrado 737 Max até este verão, de acordo com duas pessoas familiarizadas com o assunto. (AP Photo / Elaine Thompson, Arquivo)
A Boeing disse na terça-feira que não espera que os reguladores federais aprovem suas mudanças no 737 Max aterrado até este verão, vários meses a mais do que a empresa dizia há apenas algumas semanas.
Esse cronograma - o mais recente de vários atrasos no processo de aprovação do avião - criará mais dores de cabeça para as companhias aéreas, levando o retorno do Max ainda mais para o pico da temporada de viagens de verão ou possivelmente além dela.
As ações da Boeing caíram quase 6% em um ponto, para um mínimo de 52 semanas, e encerrou com queda de 3,4%.
A empresa disse que os reguladores decidirão quando o Max voará novamente, mas que periodicamente dá às companhias aéreas e aos fornecedores sua melhor estimativa de quando isso acontecerá.
"Esta estimativa atualizada é baseada em nossa experiência até o momento com o processo de certificação, "A Boeing disse em um comunicado." Está sujeito às nossas contínuas tentativas de abordar os riscos de cronograma conhecidos e outros desenvolvimentos que podem surgir em conexão com o processo de certificação. Também é responsável pelo escrutínio rigoroso que as autoridades reguladoras estão aplicando corretamente em cada etapa de sua revisão "dos controles de voo do avião e dos requisitos de treinamento de pilotos.
O último cronograma é baseado no trabalho restante a ser feito antes que a Federal Aviation Administration permita que o Max volte ao céu, incluindo trabalho em computadores de controle de vôo, de acordo com duas pessoas familiarizadas com o assunto, que falou sob condição de anonimato para discutir detalhes que a Boeing não forneceu.
A FAA disse em um comunicado que está conduzindo "um completo, processo deliberado "para garantir que as alterações da Boeing no Max atendam aos padrões de certificação. como tem acontecido por meses, que não há um cronograma para concluir sua revisão.
As três companhias aéreas americanas que possuem Maxes - Southwest, American e United - limparam o avião de suas programações até o início de junho. É possível, Contudo, que eles não usarão os aviões até muito mais tarde, possivelmente após o fim da movimentada temporada de viagens de verão.
Mesmo depois de a FAA certificar o trabalho da Boeing, as companhias aéreas precisarão de mais várias semanas para preparar seus aviões no solo e treinar os pilotos. Depois de muito insistir que o treinamento poderia ser feito rapidamente em tablets, A Boeing recentemente reverteu o curso e recomendou que os pilotos passassem por sessões em simuladores de vôo antes de operar o avião, adicionando mais tempo aos preparativos da companhia aérea.
Logo após a primeira falha do Max em outubro de 2018 na Indonésia, A Boeing começou a atualizar um software que, segundo os investigadores, foi acionado por um sensor defeituoso e empurrou o nariz do avião para baixo. Então, em março de 2019, outro Max caiu na Etiópia. Em tudo, 346 pessoas morreram.
A Boeing tornou o software menos poderoso e o amarrou a dois sensores em vez de um. Esse trabalho foi feito há meses, mas a empresa ainda está trabalhando em mudanças nos computadores de controle de vôo e nos requisitos de treinamento de pilotos. Outro problema de software foi descoberto na semana passada, embora uma pessoa a par da situação tenha dito que não causaria mais atrasos na volta do avião.
As notícias sobre o último atraso no cronograma da Boeing foram relatadas pela primeira vez pela CNBC.
As ações da Boeing Co., com sede em Chicago, caíram US $ 10,87, fechando em US $ 313,28. A negociação foi interrompida brevemente antes de a empresa divulgar seu anúncio sobre o Max.
© 2020 Associated Press. Todos os direitos reservados.
