OK, este é o futuro e é apenas um dia normal em um estacionamento onde a nova norma é o veículo elétrico. Um pequeno carro azul para na pista do D8.

O dono, antes de partir e pegar o elevador até o 28º andar, chama um aplicativo em seu smartphone e a tela diz "solicitação de capacidade?" (A convocação do robô ocorre por meio de um aplicativo móvel ou de comunicações do veículo para tudo (V2X).)

Uma fileira de dispositivos de armazenamento e um robô estão alinhados contra uma parede. O robô acende com dois olhos ansiosos. Alerta de carga. O robô está pronto para rolar e leva uma carroça de bateria junto com o carro azul que precisa.

O robô, disse Darren Quick em Novo Atlas , conecta o vagão da bateria, que inclui eletrônicos de carregamento integrados, ao veículo para começar a carregar. Os vagões de bateria suportam carregamento rápido DC de até 50 kW, e têm uma capacidade de cerca de 25 kWh. (O comunicado de imprensa dizia, "Com sua eletrônica de carregamento integrada, o dispositivo de armazenamento de energia permite o carregamento rápido DC com até 50 kW no veículo. ")

Assim que o serviço de cobrança for concluído, o robô coleta o dispositivo de armazenamento de energia e o traz de volta para a estação de carregamento. Quando o proprietário do carro voltar para seu carro, ele irá chamar o aplicativo do smartphone, que diz que o carro está carregado.

Na quinta-feira, a Volkswagen postou um vídeo do robô carregando.

O protótipo do robô de carregamento móvel é da Volkswagen Group Components. Eles enfatizam como a Volkswagen está trazendo a infraestrutura de carregamento para o carro - e não o contrário.

O robô (1) abre a aba do soquete de carregamento (2) conecta o plugue (3) e para desacoplamento, tudo sem interação humana. Esses robôs são equipados com câmeras, scanners a laser e sensores ultrassônicos - dirigindo de forma autônoma para o carro em necessidade e capaz de manobrar em torno do estacionamento com sucesso, capaz de reconhecer possíveis obstáculos e reagir.

O robô é apenas parte da solução do protótipo, então existem os "vagões de bateria, "que são dispositivos de armazenamento de energia.

Os robôs movem esses vagões de bateria - baterias de 25 quilowatts-hora - para um veículo onde o robô conecta o vagão de bateria ao veículo, disse Motor1.com . "O robô é capaz de operar vários vagões de bateria ao mesmo tempo, disse o artigo, "levando-os para veículos, conectando-os, e devolvê-los à sua estação de trabalho depois de concluídos para recarregar. "

O comunicado à imprensa da VW explicou da mesma forma que "eles são equipados com um conteúdo de energia de cerca de 25 kWh cada. Um robô de carregamento pode mover vários vagões de bateria ao mesmo tempo."

Darren Quick in Novo Atlas :Separar o mordomo do robô do dispositivo de armazenamento de energia "permite que o robô cuide de outros carros sem ter que esperar até que o veículo termine de carregar."

Qual é a estratégia de mercado deles? Mark Möller, Chefe de Desenvolvimento da Volkswagen Group Components, estava falando sobre o impacto nas instalações de estacionamento no comunicado à imprensa. Resumindo a história:cada estacionamento pode se tornar um ponto de carregamento flexível. Afinal, motoristas na era do carro elétrico terão a opção de estacionar em qualquer vaga disponível, independentemente de a estação de carregamento ser gratuita ou não. Möller disse que o problema de "uma estação de carregamento sendo bloqueada por outro veículo não existirá mais com nosso conceito."

A Volkswagen está olhando para o apelo potencial de tudo isso em menos dinheiro gasto em "infraestrutura de carregamento".

(No início deste ano, em junho, um executivo da Volkswagen afirmou que "Carregar um carro elétrico deve se tornar tão fácil e normal quanto carregar um smartphone. É por isso que precisamos de muito mais estações de carregamento em espaços públicos.")

Qual é o próximo? No momento em que este livro foi escrito, A Volkswagen não tinha data para o lançamento no mercado do robô de carregamento. De acordo com as notícias da empresa, Contudo, há um grande esforço para tornar os pontos de carregamento mais facilmente disponíveis. Em 2025, por exemplo, esperamos ver a empresa "instalando um total de 36, 000 pontos de carregamento em toda a Europa. "

A partir de 1º de janeiro, 2019, o Grupo Volkswagen tinha uma nova marca:Componentes do Grupo Volkswagen. É considerada uma unidade independente, mas sob a égide da VW.

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