Em 12 de setembro, A Boeing começou a lançar vídeos de 30 segundos nos quais os funcionários elogiam a segurança de seus aviões, na esperança de tranquilizar os viajantes sobre o 737 MAX que está aterrado em todo o mundo desde dois acidentes que mataram 346 pessoas.

"A segurança está no centro de nosso negócio. Colocamos centenas de engenheiros para trabalhar para garantir que este avião esteja 100 por cento pronto, "diz Jennifer Henderson, piloto de teste chefe para o 737, em um dos clipes.

"Quando o 737 MAX retornar ao serviço, com certeza colocarei minha família neste avião, "ela estressou.

Mas em uma página do Facebook para entusiastas da Boeing, onde o clipe foi postado, a resposta é negativa.

"Nós vamos, Acho que ela não poderia dizer que seria inseguro, "um membro brincou, enquanto a Boeing enfrenta a tarefa hercúlea de tentar reconquistar a confiança das autoridades da aviação civil e do público, sete meses após a queda de um MAX da Ethiopian Airlines que matou 157 pessoas.

Isso aconteceu após a queda de um Lion Air MAX na Indonésia em outubro de 2018, matando 189, com o sistema anti-stall do MCAS do avião sendo culpado em ambos os acidentes.

Não se sabe quando o MAX retornará ao serviço. Boeing, que ainda não enviou uma versão modificada do sistema MCAS aos reguladores, espera que seja antes do final do ano.

"O 737 Max é, por enquanto, um 'avião non grata' - um avião que os passageiros não querem voar, "disse Henry Harteveldt, presidente do Atmosphere Research Group em San Francisco.

"Os viajantes não estão apenas com medo do 737 MAX, eles têm medo disso. "

'Irresponsável'

Apenas 19 por cento dos viajantes a negócios e 14 por cento dos viajantes a lazer tomariam o 737 MAX de boa vontade no prazo de seis meses após retornar ao céu, de acordo com uma pesquisa de atmosfera.

Quase metade dos 2, 000 entrevistados disseram que pagariam mais para evitar o MAX.

Diante dessa desconfiança, as companhias aéreas estão se adaptando.

"Seremos transparentes - e nos comunicaremos com antecedência - com nossos clientes com reservas para voar em uma aeronave MAX, irá remarcar aqueles que não querem voar em um MAX sem nenhum custo, e por algum tempo não trocará aeronaves para um MAX se uma troca de aeronave for necessária, "disse um porta-voz da United Airlines, que possui 14 aeronaves MAX.

Linhas Aéreas americanas, que tem 24 aviões MAX, disse que a chefia e os funcionários da empresa serão os primeiros a voar na aeronave assim que ela voltar ao céu.

Os reveses do MAX lançaram uma sombra ao longo de um século de história na Boeing, um destaque foi o sucesso de seu jato Jumbo 747, apelidada de "Rainha dos céus".

De acordo com Harteveldt, metade dos passageiros a negócios e 55 por cento dos passageiros a lazer consideram a Boeing "irresponsável, "" arrogante "e" inseguro ".

A administração da Boeing resolveu a questão da confiança.

"Sabemos que a confiança foi prejudicada nos últimos meses e temos isso e estamos trabalhando duro para reconquistá-la daqui para frente, "CEO Dennis Muilenburg disse em agosto.

A confiança pode ter sido testada novamente na sexta-feira, quando foi descoberto que alguns documentos potencialmente significativos da Boeing foram retidos dos investigadores por meses.

A Boeing diz que conduziu 1, 447 horas de teste de vôo a partir de 13 de outubro com o MCAS modificado, e Muilenburg participou pessoalmente de dois testes.

Do final de setembro a meados de outubro, a empresa também convidou pilotos de linha aérea para treinamento em simulador e sessões de informação em Miami, Londres, Istambul, Xangai e Cingapura.

"A Boeing não tem escolha a não ser acertar desta vez, por mais desconfortável que possa ser por enquanto, "disse Tracy Stewart, um editor em airfarewatchdog.com.

Se a Boeing pode se consolar com alguma coisa, pode ser que a maioria dos viajantes não procure o jato que usará ao reservar as passagens.

A maioria dos passageiros comerciais está "preocupada em conseguir um assento no corredor, e esperando que o compartimento superior ainda tenha espaço para bagagem, "disse John Dekker da agência de viagens online Surf City Travel.

Alguns especialistas dizem que uma das melhores maneiras de a Boeing recuperar a credibilidade é lançar um vídeo explicando as mudanças no 737 MAX para torná-lo mais seguro.

Eles devem "certificar-se de que informaram ao consumidor que isso não acontecerá novamente ... PERÍODO!" disse Dekker.

© 2019 AFP