Você se sentiria confortável tirando uma soneca no assento do motorista enquanto seu carro totalmente automatizado dirigia?

Pesquisadores QUT em Brisbane, Austrália, divulgaram os resultados de dois novos estudos que analisaram a disposição dos motoristas de, um dia, adotar a tecnologia de veículos automatizados.

A professora associada Ioni Lewis, do Centro de Pesquisa de Acidentes e Segurança no Trânsito-Queensland (CARRS-Q) da QUT, foi co-investigadora-chefe em um estudo internacional que pesquisou 1.563 motoristas em toda a Austrália, França e Suécia sobre suas intenções - ou não - de um dia ter um carro automatizado Nível 4 que dirigisse por eles.

"De acordo com os padrões internacionais, um carro automatizado de nível 4 é um veículo de alta automação que pode se dirigir sozinho, " ela disse.

"Junto com colegas na França e na Suécia, entrevistamos membros do público em geral nos três países e perguntamos a eles sobre suas intenções de adotar esse tipo de tecnologia no futuro.

“Descobrimos que os motoristas franceses estavam mais dispostos a abraçar os carros automatizados do que os motoristas da Austrália e da Suécia.

"A França vem testando carros automatizados há vários anos e é líder mundial, portanto, achamos que esse nível maior de exposição da comunidade a esses carros pode ter contribuído para as diferenças de intenções encontradas entre os países.

"Também queríamos identificar as razões psicológicas por trás das intenções das pessoas. Na França e na Suécia, a 'atitude' das pessoas (suas emoções e crenças) em relação a esses veículos foi o maior indicador, mas na Austrália foi a 'expectativa de desempenho', o que refletia o quanto eles achavam que um veículo altamente automatizado os ajudaria.

"Realisticamente, ainda estamos a algum tempo longe dos carros de nível 5, que se dirigem sozinhos e nem precisam de volante. No momento, as pessoas podem comprar carros de até Nível 2 - são veículos que ainda exigem um motorista, mas podem fazer algumas tarefas básicas, como frear, por si próprios. Mas é importante entender as percepções e intenções do motorista agora, enquanto planejamos o futuro. "

A Dra. Sherrie-Anne Kaye é outra pesquisadora do QUT que analisa o que os motoristas pensam dos carros sem motorista e foi a outra investigadora-chefe da pesquisa internacional.

Ela é Pesquisadora (Tecnologias Avançadas) da CARRS-Q e também liderou outra pesquisa específica de Queensland.

"O estudo de Queensland entrevistou 505 motoristas sobre o que eles percebiam ser as vantagens e desvantagens dos carros automatizados, " ela disse.

"Eles relataram algumas vantagens, incluindo que esses carros tornariam a direção mais fácil para pessoas idosas e pessoas com deficiência, reduzir os erros humanos que contribuem para travamentos, e permitir que as pessoas realizem várias tarefas durante seus deslocamentos.

"Mas algumas das preocupações comuns incluíam possíveis problemas de funcionamento da tecnologia, hacking e questões de privacidade, quem era legalmente responsável, problemas com ambientes de tráfego misto (veículos automatizados e não automatizados) e perda do prazer de dirigir um carro.

"As barreiras percebidas para um dia dirigir um carro automatizado incluíam o alto custo, uma falta de confiança e controle, segurança (para si e para os outros) e legislação em vigor. "

Com os testes automatizados de veículos em andamento na Austrália, legisladores também estão se preparando para a nova tecnologia.

A Comissão Nacional de Transporte da Austrália (NTC) está revisando as leis do país para permitir que veículos automatizados operem com segurança e legalmente nas estradas australianas, e observe as implicações para áreas como seguro de acidentes de trânsito.

Em 2020, o NTC pretende ter um sistema de regulação de ponta a ponta para veículos automatizados na Austrália.

A Society of Automotive Engineers (SAE) define os níveis de definição de padrões reconhecidos internacionalmente para a automação da direção.

Existem seis níveis, variando de nível 0 a 5.

Nível 0 (sem automação) - O motorista é responsável por toda a direção, mas o carro pode fornecer avisos sobre o meio ambiente.

Nível 1 (Assistência ao Motorista) - O motorista faz toda a direção com alguma ajuda básica, como a frenagem de emergência automática.

Nível 2 (Automação Parcial) - O carro pode dirigir automaticamente, acelere e freie em situações limitadas, mas o motorista deve ficar totalmente alerta, mesmo quando o veículo está em movimento.

Nível 3 (automação condicional) - O carro pode assumir o controle total da direção, a aceleração e a travagem em determinadas condições e o condutor tem de estar pronto para assumir o comando, se necessário.

Nível 4 (alta automação) - Esses carros podem assumir todas as tarefas de direção em quase todas as condições, sem a atenção do motorista. Os motoristas podem 'desligar' e fazer outras coisas, até tirar uma soneca. Mas, com aviso, eles devem ser capazes de assumir, se necessário.

Nível 5 (Automação Total) - Não é necessário volante! Esses carros fazem tudo e não têm motorista, apenas passageiros. Pense em um táxi-robô.