Os socorristas e as equipes de resgate são respeitados por fazer tudo o que podem e com base no que sabem para ajudar a resgatar vítimas de acidentes com veículos o mais rápido possível.

Um desafio, no entanto, está no tempo futuro:Mais EVs, muitos mais na estrada, levantar a questão das ferramentas e sistemas de segurança para atender às necessidades dos VEs. Enquanto a engenharia automotiva muda, e os socorristas que podem precisar mudar suas técnicas para lidar com colisões de veículos elétricos? O que mais eles precisam saber sobre os riscos associados aos veículos elétricos e suas baterias?

Polícia e bombeiros, por exemplo, irá enfrentar cenários relativamente novos em que as baterias de íon de lítio, uma vez inflamadas, não podem ser apagadas por um extintor de incêndio. "Os incêndios da bateria são suscetíveis a uma reação em cadeia autodestrutiva conhecida como fuga térmica, causando um ciclo de feedback de temperaturas crescentes, "disse Chester Dawson em Bloomberg Businessweek .

Ou, é o futuro agora? O artigo de Dawson afirmava que "Com mais de 760, 000 veículos elétricos e plug-in nas estradas nos EUA, de acordo com a Agência Internacional de Energia, As equipes de emergência com pouca exposição anterior a esses carros estão se tornando mais propensas a encontrar um em uma cena de acidente. "

A equipe da divisão de Eletrônicos Automotivos da Bosch vê uma oportunidade de brilhar, no fornecimento de soluções para VEs para evitar consequências perigosas em acidentes rodoviários.

Ano passado, Bosch discutiu longamente sobre baterias em uma postagem e ficou evidente então que a segurança do veículo elétrico em relação às baterias de alta tensão estava em suas mentes.

"Veículos puramente elétricos ou híbridos são equipados com baterias especiais que fornecem energia para o motor elétrico em altas tensões de 400 a 800 volts. Por razões de segurança, essas baterias de alta voltagem, a eletrônica de potência e sua fiação elétrica são projetadas para serem altamente robustas. No entanto, a questão de quão segura é uma bateria de alta tensão em caso de acidente é uma preocupação vital para os ocupantes do veículo, bem como para qualquer equipe de resgate. Para evitar que essas pessoas entrem em contato com alta tensão, ao mesmo tempo que elimina o risco de incêndio no veículo, deve ser possível isolar completamente a bateria do sistema elétrico do veículo. "

Andrew Liszewski em Gizmodo resumiu os riscos especiais que os veículos elétricos representam em acidentes. “Quando um veículo movido a gás se envolve em um acidente, há o risco de vazar o tanque de combustível e causar um incêndio volátil. Ainda há o risco de incêndio quando um veículo elétrico bate, mas mais preocupante é sua bateria elétrica, que é capaz de aplicar um forte choque caso a fiação seja danificada durante o incidente. "

Uma abordagem para chamar a atenção:pequenas explosões.

Pense nisso como explosões que podem salvar vidas. "A Bosch quer explodir seu carro elétrico com uma pequena explosão de cada vez depois de você bater, "escreveu Ronan Glon em Tendências digitais . "Isso parece violento - quase desnecessariamente - mas pode ajudar a salvar sua vida se você se envolver em um acidente ao volante de um EV."

Bosch chama isso de "explosões controladas". Um componente chave é um sistema de chave de segurança pirotécnica, ou pirofusa.

A empresa explicou como "Esses sistemas 'explodem' seções inteiras do cabo de conexão à bateria de alta tensão por meio de cargas explosivas em miniatura, assim, desligando de forma rápida e eficaz a circulação de energia. "

Andrew Liszewski em Gizmodo disse que os pirofus que desencadeiam essas explosões são para cravar "uma cunha física nos cabos que conectam a bateria de um carro elétrico a todos os seus componentes eletrônicos e trem de força". Não importa o efeito que o acidente tenha na eletrônica e na fiação dentro do EV, "não há mais conexão física com a bateria, removendo ostensivamente o risco de choque elétrico. "

Ed Garsten em Forbes :"O circuito integrado usado para iniciar o pirofusível é chamado CG912." Este é um circuito integrado específico de aplicativo (ASIC). Bosch disse que "A aplicação específica neste caso é a segurança automotiva."

Enquanto isso, avanços como aqueles que estão sendo feitos pela Bosch podem contribuir para as medidas de segurança que estão sendo tomadas para a segurança de EV.

"Até agora cerca de 250, 000 dos cerca de 1,1 milhão de pessoal de combate a incêndios nos EUA passaram por alguma forma de treinamento EV, de acordo com estimativas da National Fire Protection Association, "disse Dawson.

© 2019 Science X Network