Se os ativos e os inquietos nas cidades de hoje querem ir a lugares da maneira mais eficiente e livre de emissões possível, então podemos ver por que existem tantos fuzzies calorosos em torno do conceito de scooter de última milha. O observador de transportes Sebastian Blanco em Forbes disse que sempre se pode estar pronto para ir "depois de dirigir o mais perto possível de seu destino e fugir pelo resto do caminho".

A Hyundai não teve nenhum problema recentemente em ganhar olhos em seu novo protótipo de scooter por esse motivo. É dobrável em um design compacto de dobra tripla e, como uma scooter a bordo, destina-se a integração com futuros carros da Kia e Hyundai.

Você o armazena no carro até que esteja pronto para completar sua viagem na scooter. Esta scooter elétrica "on-board" de última milha deve ser integrada com os carros Kia e Hyundai do futuro. Para completar a jornada para o trabalho ou reuniões, a scooter, quando montado em um veículo Hyundai ou Kia, é carregado através da eletricidade produzida durante a condução.

A scooter tem um alcance de 20 km, e uma velocidade máxima de 20 km / h. Possui bateria de lítio de 10,5 Ah. A scooter pesa 7,7 kg (16,9 lbs).

Um vídeo intitulado "Mobilidade na última milha para o futuro, Hyundai · Kia 'scooter elétrica montada em veículo' revelada "mostra um desenho animado de um carro vermelho estacionando com uma scooter bem guardada. A modelo fixa seu smartphone na scooter e ela sai.

Sim, este é um protótipo. A scooter possui um display digital que mostra o status da bateria e a velocidade. Cavalgando à noite? A scooter tem dois faróis dianteiros e duas lanternas traseiras.

DongJin Hyun, Chefe da Equipe de Robótica do Hyundai Motor Group:"Nossa scooter elétrica pessoal torna o deslocamento de primeira e última milha uma alegria, enquanto ajuda a reduzir o congestionamento e as emissões nos centros das cidades. "

Comentários do leitor em Engadget incluído "Isso não é feito para o mundo real, aquele com buracos. "

Apesar disso, A Hyundai parece ter pensado em scooters versus solavancos. Jon Fingas disse ao seu Engadget leitores que "A nova versão inclui alguns ajustes funcionais. Passa da tração dianteira para a traseira para melhorar a estabilidade, e a suspensão dianteira deve proporcionar uma experiência menos chocante em superfícies acidentadas. "

Fingas também entrou em uma visão mais ampla:"Como a Audi, A Hyundai se depara com um cenário de transporte em mudança, onde as pessoas usarão vários métodos para chegar aos seus destinos. " Electrek A reação de foi semelhante no que diz respeito ao quadro geral:"Poder estacionar nos arredores de uma cidade e andar de scooter elétrico tem um grande número de benefícios. Em geral, Sou totalmente a favor dessa ideia de equipar os carros com suas próprias soluções de última milha. "

Onde Elektrek preocupação expressa, no entanto, era, assim como o comentário do leitor em Engadget , se alguém poderia lidar com buracos, e também notou uma questão de pequenas rodas. "Certo, a velocidade é um pouco lenta, embora eu pudesse viver com isso. Estou falando mais sobre essas rodas, "disse Micah Toll." Eles parecem pouco maiores do que meu punho ... Um verdadeiro viajante urbano precisa ter rodas grandes o suficiente para não tropeçar em rachaduras na calçada ou buracos médios. "

O que vem a seguir:Desenvolvimento potencial adicional. De acordo com o site da empresa, os planos são instalar um sistema de freio regenerativo para aumentar o alcance da scooter em 7 por cento.

© 2019 Science X Network