Neste 8 de maio, 2019, foto do arquivo, um jato Boeing 737 MAX 8 sendo construído para a Turkish Airlines decola em um vôo de teste em Renton, Wash. A Boeing anunciou seu primeiro pedido de jatos 737 Max esta semana desde duas quedas mortais do jato, e diz que está em negociações com vários outros clientes ao redor do mundo interessados no avião, apesar das preocupações com o software implicado nos acidentes. (AP Photo / Ted S. Warren, Arquivo)
A crise econômica pós-acidente da Boeing pode estar chegando ao fim.
A fabricante de aviões disse quinta-feira que está em negociações com vários clientes interessados em comprar o jato 737 Max, enquanto tenta reconstruir a confiança no avião e sua própria reputação após dois acidentes de Max que mataram 346 pessoas.
Mas a rival Airbus está mantendo a pressão, buscando conquistar o único cliente da Max, a Boeing pousou até agora desde os acidentes.
Enquanto o Max permanece baseado na aprovação regulamentar pendente de uma correção de software, O vice-presidente sênior da Boeing, Ihssane Mounir, disse que várias empresas ao redor do mundo estão considerando novos pedidos do 737 Max porque "é um jogo de longo prazo, e as pessoas gostariam de antecipar seus planos. "
No Paris Air Show esta semana, A Boeing obteve seu primeiro endosso para o 737 desde um acidente da Ethiopian Airlines em março e um acidente da Lion Air em outubro na Indonésia. IAG, proprietário da British Airways e várias outras operadoras, assinou uma carta de intenções para uma compra gigantesca:200 aeronaves Max no valor de US $ 24 bilhões a preços de tabela.
Embora o negócio esteja sujeito a um acordo final, foi um voto de confiança na Boeing enquanto ela luta para reconquistar a confiança das companhias aéreas, pilotos, reguladores e o público que viaja.
Sara Nelson com a Association of Flight Attendants-CWA, direito, fala com o capitão Chesley "Sully" Sullenberger à esquerda, antes de uma audiência do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara sobre a situação do Boeing 737 MAX no Capitólio, em Washington, Quarta-feira, 19 de junho 2019. (AP Photo / Andrew Harnik)
"Ficamos muito contentes, muito humildes e profundamente honrados" com o acordo, Mounir disse aos repórteres, dizendo que o show aéreo aconteceu em um "momento particularmente difícil" para a Boeing.
A Airbus pareceu pega de surpresa pela ordem - e o CEO Guillaume Faury enfatizou que é apenas uma oferta preliminar. Ele disse na quinta-feira que a fabricante europeia de aviões "ficará muito feliz em competir" com a Boeing para persuadir o IAG a comprar aviões da Airbus.
Apesar da perspectiva de retomada dos negócios, A Boeing ainda está longe de se livrar do acidente. As conclusões das investigações sobre os acidentes ainda estão pendentes, e a empresa não deu nenhum sinal claro nesta semana de quando os reguladores poderiam permitir que o Max voltasse a voar.
Ambas as empresas tiveram menos negócios do que o normal no show aéreo, em meio a uma desaceleração da economia mundial e tensões comerciais prejudicando os fabricantes com fábricas e clientes em vários países.
Deveney Williams, direito, enxuga uma lágrima de seus olhos enquanto ela e Diana Sotomayor, deixou, e Hayley Freedman, Centro, todos os amigos de Samya Rose Stumo, segurar uma placa mostrando os perdidos no voo 302 da Ethiopian Airlines durante uma audiência do Comitê de Transporte e Infraestrutura da Câmara sobre a situação do Boeing 737 MAX em Capitol Hill, em Washington, Quarta-feira, 19 de junho 2019. Stumo morreu no acidente de avião. (AP Photo / Andrew Harnik)
Um Airbus A330 realiza um voo de demonstração no Paris Air Show, em Le Bourget, nordeste de Paris, França, Terça, 18 de junho 2019. A elite da aviação mundial está se reunindo no Paris Air Show com preocupações de segurança em muitas mentes, após duas colisões do popular Boeing 737 Max. (AP Photo / Francois Mori)
Geral, A Airbus obteve mais pedidos firmes ou promessas de clientes do que a Boeing, notavelmente do recém-lançado A321XLR de corredor único, avião de longo alcance.
Mounir disse que a Boeing ainda não está pronta para lançar um novo avião semelhante que eles chamaram de Nova Aeronave de Médio Porte, ou NMA, insistindo que sua empresa está se concentrando "no retorno seguro e confiável ao serviço (do 737 Max). Estamos trabalhando com nossos clientes. Estamos trabalhando com os reguladores e essa é nossa primeira prioridade".
Os líderes sindicais das companhias aéreas e o famoso ex-piloto Chesley "Sully" Sullenberger disseram em uma audiência no Congresso dos EUA na quarta-feira que a Boeing cometeu erros ao desenvolver o 737 Max - notavelmente por não contar a ninguém sobre o novo software de controle de vôo para que os pilotos pudessem treinar para ele.
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