A Boeing reconheceu no sábado que teve que corrigir falhas em seu software de simulador de vôo 737 MAX usado para treinar pilotos, após dois acidentes mortais envolvendo a aeronave que matou 346 pessoas.

"A Boeing fez correções no software do simulador 737 MAX e forneceu informações adicionais aos operadores de dispositivos para garantir que a experiência do simulador seja representativa em diferentes condições de voo, "disse em um comunicado.

A empresa não indicou quando tomou conhecimento do problema pela primeira vez, e se informou os reguladores.

A declaração da Boeing sobre o simulador de vôo marcou um primeiro reconhecimento da deficiência, já que os dois acidentes levaram ao encalhe do avião 737 MAX mais vendido. O software anti-stall MCAS do avião foi responsabilizado em grande parte pela tragédia da Ethiopian Airlines.

De acordo com a Boeing, o software do simulador de vôo foi incapaz de reproduzir certas condições de vôo semelhantes às da época do acidente da Ethiopian Airlines em março ou do acidente da Lion Air em outubro.

A empresa disse que as últimas "mudanças vão melhorar a simulação de cargas de força na roda de compensação manual, "uma roda manual raramente usada para controlar o ângulo do avião.

"A Boeing está trabalhando em estreita colaboração com os fabricantes de dispositivos e reguladores nessas mudanças e melhorias, e para garantir que o treinamento do cliente não seja interrompido, "acrescentou.

Southwest Airlines, um importante cliente do 737 MAX com 34 das aeronaves em sua frota, disse à AFP que espera receber o primeiro simulador "no final deste ano".

Linhas Aéreas americanas, que tem 24 da aeronave, disse que encomendou um simulador 737 MAX que será entregue e colocado em operação em dezembro.

"Como resultado da investigação contínua de ambos os acidentes com aeronaves, estamos analisando o potencial de oportunidades adicionais de treinamento em coordenação com a FAA (Federal Aviation Administration) e a Allied Pilots Association, "acrescentou.

Processo de certificação

Os aviões foram aterrados em todo o mundo, aguardando aprovação dos reguladores dos EUA e internacionais antes de poderem retornar ao serviço.

Apenas a Air Canada tem um simulador MAX, fontes da indústria disseram à AFP.

Atualmente, há apenas um simulador de vôo específico para o 737 MAX nos Estados Unidos, e é propriedade da Boeing, de acordo com a documentação da FAA.

As companhias aéreas dos EUA treinam seus pilotos voando no MAX em um simulador construído para o 737 NG, a versão anterior ao 737 MAX na família de aeronaves 737.

A Southwest disse que é porque durante o processo de certificação para o MAX, A Boeing enfatizou que havia apenas pequenas diferenças com o NG e um computador simples e o treinamento online poderiam acomodar as diferenças.

A FAA, a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia e os reguladores canadenses aprovaram essas recomendações, Estresse da Boeing.

Contudo, o 737 NG não tem MCAS, especialmente projetado para o MAX, a fim de corrigir uma anomalia aerodinâmica devido aos seus motores mais pesados ​​e para evitar que o avião estole.

O treinamento de pilotos provavelmente estará no centro da reunião de reguladores internacionais em Fort Worth, Texas na quinta-feira, quando a FAA tentará convencer suas contrapartes da robustez de seu processo de certificação para o 737 MAX modificado.

O regulador americano afirmou que treinar pilotos em um simulador não é essencial, uma posição com a qual os pilotos e sua contraparte canadense discordam.

A Boeing disse na quinta-feira que concluiu sua atualização de software no 737 MAX.

A correção proposta, que aborda um problema com um sistema de gerenciamento de voo considerado um fator em ambos os acidentes, agora deve obter a aprovação dos reguladores dos EUA e internacionais antes que os aviões possam retornar ao serviço.

As companhias aéreas norte-americanas definiram agosto como a data em que esperam retomar os voos no 737 MAX.

© 2019 AFP