Os fabricantes estão competindo não apenas para vender veículos convencionais e elétricos na China, mas também para desenvolver novas tecnologias projetadas para o mundo sob demanda
As montadoras globais estão se posicionando para um admirável mundo novo de transporte sob demanda que exigirá um carro do futuro - hiperconectado, Autônomo, e compartilhada - e a China pode se tornar o laboratório do conceito.
Com os serviços de carona crescendo e o compartilhamento de carros não muito atrás, a necessidade de veículos sob medida para essas e outras soluções de mobilidade em evolução é um dos tópicos mais quentes entre as montadoras globais reunidas para o Salão do Automóvel de Xangai desta semana.
Quase todos concordam que não há melhor campo de provas do que a China:suas cidades gigantescas estão desesperadas por respostas para o impasse e sua população é conhecida por sua pronta aceitação de novos serviços de alta tecnologia.
Para tirar vantagem disso, os fabricantes estão competindo não apenas para vender veículos convencionais e elétricos no maior mercado automotivo do mundo, mas também para desenvolver novas tecnologias e até mesmo interiores específicos projetados para o mundo sob demanda.
“Não podemos apenas desenvolver carros elétricos. Eles terão que ser inteligentes, interconectados e, claro, compartilhados, "Zhao Guoqing, vice-presidente da gigante automotiva chinesa Great Wall Motors, disse à margem do salão do automóvel.
A discussão sobre a China e a saudação inevitavelmente envolve Didi Chuxing, a resposta onipresente do país ao Uber.
A ânsia dos viajantes chineses em pegar carona com um clique de smartphone desencadeou um mercado colossal:o transporte sob demanda atingiu US $ 28 bilhões em faturamento na China no ano passado, ou cerca de metade do volume global, e deve dobrar até 2022, de acordo com a empresa de dados Statista.
Gráfico no salão do automóvel de Xangai esta semana
Didi responde por cerca de 90% do mercado chinês.
'Potencial enorme'
O potencial on-demand está aproximando fabricantes de automóveis e prestadores de serviços.
Ano passado, Didi revelou uma aliança de fabricantes chineses e estrangeiros, incluindo a Renault, Toyota e Volkswagen, dedicado a explorar caminhos a seguir.
E em fevereiro, Os gigantes da tecnologia chinesa Alibaba e Tencent deram as mãos a vários fabricantes para desenvolver uma futura plataforma de transporte sob demanda.
“Não podemos mais ser um fabricante convencional, devemos oferecer soluções de mobilidade, conectividade, "Stephan Wollenstein, diretor da Volkswagen China, disse a repórteres.
Embora seja relativamente novato no mercado automotivo da China, A marca francesa Renault está avançando:sua joint venture local com a fabricante chinesa Brilliance Auto entregou 600 minivans pessoais para Didi em fevereiro.
O Shanghai Auto Show deste ano está muito focado em novas tecnologias, com serviços em expansão e compartilhamento de carros
"Didi quer desenvolver esses veículos com muitas montadoras, que são mais adaptados aos negócios (de Didi), redesenhado em torno do passageiro, "disse Michael Dong, vice-presidente da Renault-Brilliance-Jinbei.
Por uma coisa, a maioria dos carros de passeio hoje são projetados para espremer em uma família, e, portanto, apresentam espaço limitado na parte de trás porque é onde as crianças normalmente se sentam, disse Lawrence Petizon, um analista da AlixPartners.
Mas para pedir carona ou compartilhar o carro, é necessário mais espaço na parte de trás para acomodar passageiros adultos.
"O carro da família não é a resposta certa, " ele disse.
Os motoristas Didi normalmente fornecem seus próprios veículos, mas as autoridades chinesas estão incentivando as empresas de serviços a construir suas próprias frotas, em parte para estimular a indústria e impulsionar o conceito de transporte futurista.
Alguns fabricantes estão até metendo os pés na saudação de carona, com a BMW da Alemanha oferecendo um serviço de alta qualidade na cidade de Chengdu, no sudoeste da China, e a Volkswagen e a Mercedes-Benz em Xangai.
"Reconhecidamente, os volumes encomendados ainda são insuficientes para a produção em massa, mas o potencial é enorme, "disse Dong.
O potencial para serviços sob demanda está reunindo montadoras e provedores de serviços
Robot-táxis
A ideia não se limita à China.
Daimler e BMW anunciaram em fevereiro que iriam investir conjuntamente "mais de um bilhão de euros" para aprofundar a cooperação entre seus serviços Car2Go e DriveNow na Europa, em que os carros estão disponíveis para uso ponto a ponto de curto prazo.
Uma coisa que parece certa mudar é a forma como os carros são comprados e vendidos.
"Os fabricantes de automóveis não fornecerão mais carros aos clientes por meio de uma venda única, mas sim com uma marca que os conecta aos usuários diariamente por meio dos serviços de mobilidade que oferecem, "disse um relatório recente da Eurogroup Consulting.
Espera-se que esta evolução automotiva acelere o desenvolvimento de veículos autônomos, que já são vistos como o futuro do transporte geral de automóveis, mas parecem especialmente adequados para serviços de compartilhamento de carros urbanos.
Valeo, o fabricante francês de sensores ultrassônicos, máquinas fotográficas, e tecnologia de navegação, disse que recebeu pedidos totalizando um bilhão de euros no ano passado relacionados ao desenvolvimento de "táxis-robôs".
Os veículos autônomos podem ser o caminho do futuro, e carros-conceito sem motorista estavam chamando a atenção no Salão do Automóvel de Xangai
François Marion, presidente da Valeo China, disse que o advento global de carros sem motorista está chegando.
"Eles vão pegar a estrada em ambientes urbanos cuidadosamente mapeados, com faixas exclusivas nas ruas, infraestruturas conectadas que os orientam, e itinerários programados, "disse ele sobre a visão futurística.
"E as empresas que os operam sempre poderão intervir se algo acontecer com um dos veículos."
Valeo também está trabalhando com Meituan, Líder da China em entregas de refeições, para desenvolver um veículo robótico.
© 2019 AFP
