Parentes etíopes das vítimas do acidente lamentam e lamentam a cena em que o Boeing 737 Max 8 da Ethiopian Airlines caiu logo após a decolagem no domingo, matando todos os 157 a bordo, perto de Bishoftu, sudeste de Addis Ababa, na Etiópia quinta-feira, 14 de março, 2019. Cerca de 200 membros da família de pessoas que morreram no jato acidentado saíram de uma entrevista coletiva com funcionários da Ethiopian Airlines em Addis Abeba na quinta-feira, queixando-se de que a companhia aérea não lhes deu informações adequadas. (AP Photo / Mulugeta Ayene)
A análise dos gravadores de vôo do avião da Ethiopian Airlines caiu, a companhia aérea disse sexta-feira, e o The New York Times relatou que o piloto solicitou permissão "em pânico" para retornar ao aeroporto logo após a decolagem, quando o avião subia e descia bruscamente e parecia ganhar velocidade surpreendente.
O relatório citou "uma pessoa que revisou as comunicações de tráfego aéreo" do vôo de domingo, dizendo que os controladores notaram que o avião estava subindo e descendo centenas de metros.
Um porta-voz da companhia aérea disse que o piloto recebeu permissão para retornar. Mas o avião caiu minutos depois fora de Addis Ababa, matando todos os 157 a bordo.
As autoridades francesas agora têm os dados de voo do avião e gravadores de voz para análise. Eles disseram que não estava claro se os dados poderiam ser recuperados. O gravador de dados parecia mostrar danos. A Ethiopian Airlines disse que uma delegação etíope liderada por seu principal investigador de acidentes chegou a Paris.
Na Etiópia, as autoridades começaram a coletar amostras de DNA de familiares das vítimas para ajudar na identificação dos restos mortais. Os mortos vieram de 35 países.
Países como os Estados Unidos suspenderam o Boeing 737 Max 8 porque a empresa sediada nos EUA enfrenta o desafio de provar que os jatos são seguros para voar em meio a suspeitas de que um software defeituoso pode ter contribuído para dois acidentes que mataram 346 pessoas em menos de seis meses.
A decisão de enviar os gravadores de vôo para a França foi vista como uma repreensão aos Estados Unidos, que resistiu mais do que a maioria dos outros países no aterramento dos jatos. O U.S. National Transportation Safety Board enviou três investigadores para ajudar as autoridades francesas.
A Administração Federal de Aviação dos EUA disse que os reguladores tinham novos dados do rastreamento por satélite que mostrava que os movimentos do voo 302 da Ethiopian Airlines eram semelhantes aos do voo 610 da Lion Air. Esse voo caiu no Mar de Java, na costa da Indonésia, em outubro, matando 189 pessoas.
Os dados mostram que ambos os aviões voaram com mudanças de altitude erráticas que podem indicar que os pilotos lutaram para controlar a aeronave. Ambas as tripulações tentaram retornar ao aeroporto.
A Boeing disse que apóia o encalhe de seus aviões como medida de precaução, enquanto reitera sua "total confiança" na segurança do 737 Max. Os engenheiros estão fazendo alterações no sistema projetado para evitar um estol aerodinâmico se os sensores detectarem que o nariz do jato está apontado muito alto e sua velocidade muito lenta.
A Boeing também anunciou que pausou a entrega do Max, embora a empresa planejasse continuar construindo os jatos.
O Max é a última atualização do Boeing 737s. Porque seus motores são maiores e mais pesados, eles são colocados mais alto e mais à frente nas asas. Isso criou a preocupação de que o avião pudesse ser um pouco mais sujeito a um estol aerodinâmico se não voasse corretamente, então a Boeing desenvolveu um software para evitar isso.
Esta foto foi fornecida pela autoridade francesa de investigação de acidentes aéreos BEA na quinta-feira, 14 de março, 2019, mostra um dos gravadores de vôo da caixa preta do jato da Ethiopian Airlines acidentado, em le Bourget, ao norte de Paris. A agência francesa de investigação de acidentes aéreos divulgou uma foto do gravador de dados do jato da Ethiopian Airlines acidentado. A agência, conhecido por sua sigla em francês BEA, recebeu o gravador de dados do vôo e gravador de voz quinta-feira. (BEA via AP)
Os investigadores que investigam o acidente na Indonésia estão examinando se o software empurrou automaticamente o nariz do avião para baixo repetidamente, e se os pilotos da Lion Air sabiam como resolver esse problema. A Ethiopian Airlines diz que seus pilotos receberam treinamento especial no software.
No local do acidente em Hejere, cerca de 50 quilômetros (31 milhas) de Addis Abeba, os pesquisadores continuaram a vasculhar os escombros. Lâminas de plástico azul cobriram os destroços do avião. Alunos de uma escola primária caminharam uma hora e meia até o local para prestar suas homenagens.
Familiares ansiosos começaram a dar amostras de DNA e aguardaram notícias sobre a identificação dos restos mortais. Membros da equipe de resposta de emergência ZAKA de Israel tiveram acesso ao local para trabalho forense.
Embaixador do Canadá na Etiópia, Antione Chevrier, disse à Associated Press que as discussões sobre a repatriação de restos mortais começariam assim que o processo de identificação comece a produzir resultados. "As próximas etapas levarão algum tempo, "disse ele. O Canadá perdeu 18 pessoas.
"Não nos foi dito o que eles encontraram até agora, "Cidadão etíope Faysal Hussein, cujo primo foi morto, disse a AP. "Estamos sentados aqui há uma eternidade. Fomos levados para o local do acidente na quarta-feira, mas não pudemos dar uma olhada mais de perto."
Um parente coletou solo em um saco plástico, talvez por falta de mais nada.
Cidadão queniano, Pauline Gathu, perdeu um irmão. Trinta e dois quenianos foram mortos.
"Esperávamos ter nosso corpo bem cuidado, mas estamos surpresos de saber que não há nada, totalmente nada, "disse ela." E as pessoas estão esperando que informemos o que descobrimos, mas não temos palavras, não sabemos o que fazer. "
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