p As baixas temperaturas podem esgotar as baterias de carros elétricos, reduzindo temporariamente seu alcance em mais de 40 por cento quando aquecedores internos são usados, um novo estudo encontrado. p O estudo de cinco veículos elétricos pela AAA também descobriu que as altas temperaturas podem reduzir a autonomia da bateria, mas não tanto quanto o frio. A faixa retorna ao normal em temperaturas mais confortáveis.

p Muitos proprietários descobriram as limitações de alcance na semana passada, quando grande parte do país estava nas garras de um vórtice polar. Proprietários de veículos feitos por fabricantes, incluindo Tesla, a empresa de veículos elétricos mais vendida nos EUA, Reclamou nas redes sociais sobre alcance reduzido e maçanetas congeladas durante a onda de frio.

p "Contanto que os motoristas entendam que existem limitações ao operar veículos elétricos em climas mais extremos, eles são menos propensos a serem pegos de surpresa por uma queda inesperada no driving range, "Greg Brannon, Diretor de engenharia automotiva da AAA, disse em um comunicado.

p AAA testou o BMW i3s, Chevrolet Bolt e Nissan Leaf do ano modelo 2018, e o Tesla Model S 75D e Volkswagen e-Golf 2017. Todos têm um alcance de pelo menos 100 milhas por carga. Eles foram testados em um dinamômetro, que é como uma esteira, em uma célula climatizada.

p O clube do automóvel testou os carros a 20 e 95 graus, comparando o intervalo de quando foram testados a 75 graus Fahrenheit, de acordo com um relatório do estudo.

p A 20 graus, a autonomia média caiu 12% quando o aquecedor da cabine do carro não foi usado. Quando o aquecedor foi ligado, o intervalo caiu 41 por cento, AAA disse.

p A 95 graus, alcance caiu 4 por cento sem o uso de ar condicionado, e caiu 17 por cento quando a cabine foi resfriada, o estudo descobriu.

p Por exemplo, Os testadores da AAA determinaram que o alcance do Tesla quando totalmente carregado a 75 graus era de 239 milhas, mas caiu 91 milhas, ou 38 por cento, a 20 graus.

p Em um comunicado, Tesla contestou os resultados AAA. A empresa disse que, com base em dados coletados de seus carros na estrada, "o cliente médio do Modelo S não experimenta nada perto dessa diminuição no alcance." A empresa disse que o intervalo caiu cerca de 1 por cento a 95 graus, mas não liberaria uma porcentagem para o tempo frio.

p AAA disse que seguiu os procedimentos de teste elaborados pela SAE, um grupo comercial de engenharia automotiva.

p Quando a temperatura caiu para 20 graus na semana passada em Hickory, Carolina do Norte, perto de Charlotte, Jason Hughes notou que o alcance caiu quando ele dirigiu seu Tesla Model 3 no trajeto de casa para o trabalho.

p "Seria facilmente usar o dobro da quantidade de energia para aquela viagem de 15 milhas, "disse Hughes, que possui quatro Teslas e dirige uma empresa que recondiciona e vende peças Tesla recuperadas.

p Os carros usam energia para aquecer o refrigerante da bateria em climas frios, bem como para aquecer a cabine, Hughes disse. O alcance seria afetado principalmente para viagens curtas, e a diminuição não seria tão grande em viagens mais longas uma vez que a bateria e a cabine estivessem aquecidas, Hughes disse.

p "É definitivamente um problema, "ele disse." Se você quiser ir para algum lugar longe no frio, você vai usar mais energia. "

p O alcance seria reduzido ainda mais pelo frio extremo nos estados do norte, ele disse.

p AAA recomenda que os motoristas aqueçam ou resfriem seus carros enquanto ainda estão conectados a uma estação de recarga. Diz que os carros elétricos ainda podem ser usados ​​em climas extremos com um pouco de planejamento extra. p © 2019 Associated Press. Todos os direitos reservados.