A nomeação da Renault de uma nova dupla de liderança para substituir o detido Carlos Ghosn deve aliviar as tensões com a parceira japonesa Nissan, analistas dizem, embora o envolvimento próximo do Estado francês continue a ser um freio aos laços.

Ghosn foi o eixo da aliança de três vias que também inclui a Mitsubishi Motors, creditado por dirigir juntos um trio às vezes turbulento com sede 10, 000 quilômetros de distância para se tornar o grupo automotivo mais vendido do mundo.

Mas sua prisão chocada em Tóquio sob a acusação de má conduta financeira imediatamente gerou uma cisão entre a Nissan e a Renault, com murmúrios sombrios em Paris sobre um "golpe" orquestrado pelo CEO Hiroto Saikawa para depor seu antigo mentor e obter mais poder dentro do grupo.

O próprio Saikawa confessou na quinta-feira que as comunicações estavam "um pouco difíceis" desde a prisão, observando que, embora a Nissan tivesse imediatamente descartado Ghosn como presidente, A Renault o manteve enquanto aguardavam evidências contra ele.

Contudo, a nomeação do antigo assistente da Ásia Thierry Bollore como CEO permanente e Jean-Dominique Senard do fabricante de pneus Michelin como presidente, deve abrir um "novo capítulo" nas gravatas, Saikawa disse a repórteres em Tóquio.

Janet Lewis, chefe de pesquisa de transporte da Macquarie Capital Securities, disse à AFP que a aliança foi "em muitos aspectos uma história de sucesso sem precedentes" e disse ser "positivo que a Renault está avançando" com as nomeações de quinta-feira.

Mas ela acrescentou:"Eu acredito que é menos útil que o governo francês pareça estar tão envolvido na aliança."

'Paixão por ser independente'

Grande parte da tensão entre os parceiros vem de uma estrutura de propriedade complexa que dá à Renault 43 por cento da Nissan e ao estado francês pouco mais de 15 por cento na Renault - tornando Paris o jogador central.

A Nissan agora vende mais que sua contraparte francesa e sua ampla presença global significa que ela merece ser vista como mais do que uma parceira júnior, disse Lewis.

"A Renault deve estar preparada para alterar a relação de trabalho para refletir o que a Nissan traz para a mesa - entre outras coisas, uma posição muito forte na América do Norte e na China, mercados onde a Renault se limitou a nenhuma presença, "disse o analista à AFP.

Visto da perspectiva da Nissan, a "forte interferência" do estado francês "não é justa", de acordo com Takaki Nakanishi, um analista automotivo baseado em Tóquio.

Ghosn resgatou a Nissan da beira da falência ao vinculá-la à aliança, mas agora a empresa japonesa "tem uma paixão por ser independente. Eles não querem fazer parte do Estado francês", disse Nakanishi.

"Eles precisam reduzir sua aposta. Essa é a única solução para reconquistar a confiança e tornar a aliança viável, "adicionou Nakanishi, conforme relatos na mídia japonesa disseram que Paris estava pressionando por uma fusão completa.

Gaetan Toulemonde, um analista automotivo francês no Deutsche Bank, disse à AFP que a interferência francesa é um problema e pediu à Renault que reduzisse sua participação na Nissan.

"Não se esqueça da Volvo, há mais de 20 anos. O casamento acabou por causa do Estado francês, "disse o especialista, referindo-se a uma fusão fracassada entre a Renault e o fabricante sueco.

'Propriedade nacional'

Apesar das tensões contínuas, os analistas geralmente concordam que as duas empresas estão agora tão intimamente interconectadas que uma separação seria catastrófica.

Eles precisam uns dos outros para desenvolver a tecnologia para veículos elétricos, direção automatizada e carros conectados, bem como para competir com empresas como Toyota e Volkswagen, disse Lewis.

"Dado que o desenvolvimento de sua plataforma para a próxima década já está entrelaçado, divorciar-se agora seria difícil ", acrescentou.

Nakanishi concordou, dizendo que agora seria "impossível" encerrar a aliança. “Demorou 20 anos para chegar a este nível. Demoraria 20 anos para se descontrair, " ele disse.

Mas a Renault também está profundamente enraizada na economia e na psique da França, tornando qualquer presença reduzida politicamente sensível.

“Quero que os franceses saibam:não passa um dia em que não acompanhemos o mais de perto a situação da Renault e da aliança, "disse o ministro da Economia, Bruno Le Maire.

E o vínculo entre a França e a Renault foi resumido em um editorial na imprensa regional francesa depois que as nomeações foram tornadas públicas.

"Que família não dirigiu um dia em um Renault ... ele personifica o carro do povo."

Referindo-se ao rock star francês Johnny Hallyday, o editorial conclui:"A Renault está para o carro o que Johnny foi para a música francesa. Propriedade nacional".

© 2019 AFP