p Elon Musk inaugurou seu túnel de transporte subterrâneo na terça-feira, permitindo que repórteres e convidados fizessem alguns dos primeiros passeios no revolucionário, embora esburacado, tubo subterrâneo - a resposta do empresário de tecnologia ao que ele chama de "tráfego destruidor de almas". p Os convidados embarcaram no Tesla Model X de Musk e percorreram as ruas da área de Los Angeles a cerca de 1,6 km de distância até o que é conhecido como O'Leary Station. A estação, bem no meio de um bairro residencial - "basicamente no quintal de alguém, "Musk diz - consiste em um elevador sem parede que lentamente levou o carro por um largo poço, aproximadamente 30 pés (9 metros) abaixo da superfície.

p O céu lentamente caiu e o túnel surpreendentemente estreito surgiu.

p "Estamos limpos, "disse o motorista, que acelerou e disparou para dentro do túnel quando uma luz vermelha da pista ficou verde, fazendo o tubo parecer algo do espaço ou uma discoteca.

p O carro sacudiu significativamente durante o passeio, que foi acidentado o suficiente para dar enjôo a um repórter enquanto outro gritava, "Woo!"

p Musk descreveu sua primeira viagem como "épica".

p "Para mim foi um momento eureka, "ele disse a uma sala cheia de repórteres." Eu estava tipo, 'Essa coisa vai funcionar muito bem.' "

p Ele disse que as corridas estão acidentadas agora porque "meio que ficou sem tempo" e houve alguns problemas com a velocidade de sua máquina de pavimentação.

p "Vai ser liso como vidro, "disse ele dos sistemas futuros." Este é apenas um protótipo. É por isso que é um pouco áspero nas bordas. "

p No final do dia, Musk saiu do túnel ele mesmo dentro de um de seus carros. Ele cumprimentou convidados e ergueu os punhos no ar antes de fazer um discurso no brilho verde do túnel sobre a tecnologia e por que ela faz sentido.

p Os passeios de demonstração foram consideravelmente mais lentos - 40 mph (64 km / h) - do que Musk diz que o futuro sistema funcionará a:241 km / h (241 km / h). Ainda, levou apenas três minutos para percorrer pouco mais de um quilômetro do início ao fim do túnel, a mesma quantidade de tempo que levou para virar à direita para sair do estacionamento e entrar em uma rua de superfície, mesmo antes do pico do notório tráfego da hora do rush de Los Angeles.

p O túnel é apenas um teste para provar que a tecnologia funciona e pode um dia curar o trânsito.

p A revelação de terça-feira ocorre quase dois anos depois que Musk anunciou no Twitter que "o tráfego está me deixando louco" e que ele "iria construir uma máquina de perfuração de túneis e simplesmente começar a cavar".

p "Eu vou realmente fazer isso, ele acrescentou em resposta ao ceticismo inicial. Logo depois, ele começou a The Boring Company, língua na bochecha intencional.

p Desde então, Musk revelou apenas um punhado de fotos e vídeos do progresso do túnel.

p Na terça-feira, ele explicou pela primeira vez em detalhes como o sistema, que ele simplesmente chama de "loop, "poderia funcionar em uma escala maior sob as cidades de todo o mundo. Autônomo, veículos elétricos podiam ser baixados para o sistema em elevadores sem paredes do tamanho de dois carros ou rampas em espiral. Os elevadores podem ser colocados em quase todos os lugares onde os carros possam ir.

p Vários carros autônomos permaneceriam dentro do sistema de túneis apenas para pedestres e ciclistas. Uma vez nas artérias principais do sistema, todos os carros podiam rodar em velocidade máxima, exceto ao entrar e sair.

p "É muito mais como uma rodovia subterrânea do que um metrô, "Musk disse.

p Os carros teriam que ser equipados com rodas laterais especialmente projetadas que saiam perpendiculares aos pneus normais do carro e corressem ao longo da pista do túnel. Eles custariam cerca de US $ 200 ou US $ 300 por carro, Musk disse.

p Os carros teriam que ser autônomos para funcionar no sistema, mas não Teslas especificamente, e eles teriam que ser elétricos por causa da fumaça do gás, Musk disse.

p Ele disse que os túneis são o lugar mais seguro para se estar em terremotos - mais ou menos como um submarino durante um furacão é mais seguro sob a superfície - e abordou outras questões, como o ruído e a interrupção da construção dos túneis, que ele descartou completamente. Quando os trabalhadores perfuravam o fim do túnel de teste, por exemplo, as pessoas em casa a 6 metros de distância "nem pararam de assistir TV".

p Musk disse que levou cerca de US $ 10 milhões para construir o túnel de teste, muito longe do US $ 1 bilhão por milha que sua empresa diz que a maioria dos túneis leva para construir.

p Musk cortou custos ao melhorar a velocidade de construção com ferramentas mais inteligentes, eliminando intermediários, construir máquinas de mandrilar mais potentes, e em vez de retirar toda a sujeira que está sendo escavada, Musk está transformando-os em tijolos e vendendo-os por 10 centavos.

p "Eu realmente acho que isso é incrivelmente profundo, "ele disse." Esperançosamente isso está aparecendo. "

p Ele reiterou a simplicidade de todas as suas ideias.

p "Nenhum Prêmio Nobel é necessário aqui, "disse ele." É muito simples.

p E ele não está fazendo isso por dinheiro, ele disse, acrescentando que é para um bem maior. Em seus 16 anos em Los Angeles, ele disse, o tráfego passou do "sétimo nível do inferno para o oitavo nível do inferno".

p "O tráfego destrói a alma. É como ácido na alma, "disse ele aos convidados da festa que comiam guloseimas de marshmallow e cachorros-quentes e esperavam por uma volta no túnel.

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p The tunnel will not be open to the public for the foreseeable future, just for invited VIPs, Musk said, adding that regulations wouldn't allow for it to open widely for demo rides just yet.

p Steve Davis, head of The Boring Company, said the interest in the tunnel systems has been significant—anywhere from five to 20 calls a week from various municipalities and stakeholders.

p One project Musk is planning on, known as the Dugout Loop, would take Los Angeles baseball fans to Dodger Stadium from one of three subway stations. Another would take travelers from downtown Chicago to O'Hare International Airport. Both projects are in the environmental review phase.

p Musk said he thinks the Chicago project has the most potential to open soonest and that he's hoping an extensive network opens in Los Angeles before the city hosts the 2028 Olympics.

p "Wouldn't it be incredible if you could travel around LA, Nova york, D.C., Chicago, Paris, London—anywhere—at 150 mph?" Musk said. "That'd be phenomenal."

p The Boring Company canceled its plans for another test tunnel on Los Angeles' west side last month after a neighborhood coalition filed a lawsuit expressing concerns about increased traffic during construction.

p Musk's vision for the underground tunnels is not to be confused with another of his transportation concepts known as hyperloop. That would involve a network of nearly airless tubes that would speed special capsules over long distances at up to 750 mph (1, 200) kph), using a thin cushion of air, magnetism and solar power. p © 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.