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  • Os sistemas de direção eletrônica nem sempre funcionam, testes mostram
    p Neste 23 de março, Foto de arquivo de 2018 fornecida pela KTVU, a equipe de emergência trabalha no local onde um SUV elétrico da Tesla bateu em uma barreira na Rodovia 101 dos Estados Unidos em Mountain View, Califórnia. Os resultados do teste da AAA foram divulgados na quinta-feira, 15 de novembro, 2018, veio depois de vários acidentes altamente divulgados envolvendo veículos Tesla que estavam operando no sistema da empresa chamado "Autopilot". O National Transportation Safety Board está investigando alguns dos acidentes, incluindo a fatalidade de março que envolveu um Modelo X que atingiu uma barreira de rodovia. (KTVU via AP, Arquivo)

    p Os testes da AAA mostram que os sistemas eletrônicos de assistência ao motorista na estrada hoje podem não manter os veículos em suas faixas ou detectar objetos parados a tempo de evitar um acidente. p Os testes trouxeram um alerta do clube de automóveis de que os motoristas não devem pensar que os sistemas fazem seus veículos dirigirem sozinhos, e que eles devem estar sempre prontos para assumir o controle.

    p AAA também disse que o uso da palavra "piloto" pelas montadoras ao nomear seus sistemas pode fazer alguns proprietários acreditarem que os veículos podem dirigir sozinhos.

    p “Esses sistemas são feitos para auxiliar na direção, eles não são autônomos, apesar de todo o hype em torno da autonomia do veículo, "disse Greg Brannon, Diretor de engenharia automotiva da AAA. "É evidente que ter 'piloto' no nome pode implicar um nível de direção sem ajuda, o que não é correto para o estado atual de desenvolvimento desses sistemas. "

    p Os resultados dos testes divulgados na quinta-feira vieram depois de vários acidentes altamente divulgados envolvendo veículos Tesla que estavam operando no sistema da empresa chamado "Autopilot". O National Transportation Safety Board está investigando alguns dos acidentes, incluindo uma fatalidade em março que envolveu um modelo X que atingiu uma barreira de rodovia perto de Mountain View, Califórnia.

    p As descobertas AAA são os segundos testes que mostram que os sistemas não conseguem lidar com todas as situações na direção do mundo real, incluindo alguns que são relativamente comuns. Em agosto, o Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária divulgou testes que mostraram problemas semelhantes ao estudo da AAA.

    p O clube de automóveis testou os sistemas em quatro veículos que tinham controle de cruzeiro adaptativo, assistência de manutenção de faixa e frenagem automática de emergência. Os veículos testados incluíram o Mercedes-Benz S Class 2018, o Nissan Rogue 2018, um Tesla Model S 2017 e um Volvo XC40 2019. Além do piloto automático da Tesla, A Volvo chama seu sistema de "Pilot Assist, "enquanto o da Nissan se chama" ProPilot Assist ".

    p As montadoras geralmente dizem que dizem aos motoristas que seus carros não são totalmente autônomos e que devem estar sempre alertas e prontos para intervir.

    p AAA diz que os veículos saíram das faixas e abraçaram marcadores de faixa, lutando com tráfego moderado, estradas curvas e ruas com cruzamentos movimentados. Três dos quatro teriam falhado em evitar um acidente quando o veículo à frente deles mudou de faixa e um veículo simulado parado estava à frente.

    p "Como resultado, tivemos que tomar medidas evasivas, "disse Brannon.

    p Apenas o sistema Tesla fez o veículo parar completamente em todos os cinco testes de pista, mas a intervenção do motorista foi necessária para os outros, o relatório AAA disse.

    p Os manuais do proprietário dos veículos dizem que localizar um veículo parado depois que um veículo líder muda de faixa é uma limitação do projeto para os sistemas, Brannon disse. Mas ele disse que os pesquisadores esperam que os veículos vejam os veículos parados e reajam a tempo.

    p Os fabricantes de automóveis geralmente dizem que os sistemas são projetados para complementar o motorista humano e deixam claro que os veículos não se dirigem sozinhos.

    p A Nissan disse que o nome do sistema contém a palavra "auxiliar, "mostrando que foi projetado para ajudar o motorista.

    p “A Mercedes-Benz sempre destacou que essa tecnologia é projetada para auxiliar o motorista, não encorajar os clientes a ignorar suas responsabilidades como motoristas, ", disse a montadora em um comunicado.

    p Tesla diz que lembra os motoristas de manter as mãos no volante. "Tesla sempre deixou claro que o piloto automático não torna o carro imune a todos os acidentes, ", disse a empresa em um comunicado no início deste ano.

    p Uma mensagem foi deixada quinta-feira buscando comentários da Volvo.

    p Brannon disse que, apesar de suas deficiências, os sistemas têm grande potencial para salvar vidas e impedir que acidentes aconteçam.

    p "Qualquer coisa que possa servir de barreira para um bom motorista aumentará a segurança do sistema, do motorista, " ele disse. p © 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.




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