A fabricante alemã de automóveis BMW disse na terça-feira que novos testes de emissões mais rígidos para carros, bem como reparos em veículos mais antigos, e as tensões comerciais globais deixariam as receitas e os lucros aquém de sua previsão para o ano inteiro.

"A mudança em toda a indústria para o novo ciclo de teste WLTP ... levou a distorções de fornecimento significativas em vários mercados europeus" e inesperadamente "intensa competição", o grupo com sede em Munique disse em um comunicado.

Novos procedimentos de teste mais rígidos da UE entraram em vigor este mês, uma reação ao escândalo "dieselgate" de longa duração da Volkswagen, no qual a montadora admitiu ter trapaceado em testes de emissões em milhões de veículos em todo o mundo.

É a primeira vez em uma década que a BMW tem que emitir um aviso de lucro, Agência de notícias DPA relatada.

Bem como os efeitos dos "contínuos conflitos comerciais internacionais", A BMW destacou "aumento da boa vontade e medidas de garantia" pesando sobre seu desempenho.

BMW foi forçado a recolher cerca de 324, 000 carros movidos a diesel em toda a Europa em agosto, citando risco de incêndio no motor, bem como cerca de 8, 000 veículos equipados com software que reduziu as emissões durante os testes regulamentares.

Para 2018, A BMW agora prevê que as receitas de seu negócio de automóveis sejam "ligeiramente menores" do que no ano passado, em vez do ligeiro aumento anteriormente esperado.

No mesmo segmento, sua margem de lucro operacional deve atingir "pelo menos sete por cento", em vez dos oito a 10 por cento que pretendia.

E o lucro antes de impostos de todo o grupo "deve mostrar uma redução moderada" ano a ano, em vez de ficar em torno do nível do ano passado de 10,7 bilhões de euros (US $ 12,6 bilhões).

As ações da BMW caíram 5,39 por cento, fechando a 79 euros, tornando-o o pior desempenho no índice DAX blue-chip de Frankfurt.

As montadoras alemãs VW e Daimler também foram prejudicadas pelo anúncio da BMW.

Disputa europeia

O novo teste WLTP da União Europeia, que entrou em vigor este mês, visa simular melhor as condições de direção do mundo real do que os testes de laboratório, tornando-o mais longo e mais complexo do que os procedimentos anteriores.

O objetivo é evitar o tipo de manipulação exposta na controvérsia "dieselgate" da VW, que envolvia o uso de software fraudulento projetado para fazer os carros parecerem menos poluentes durante os testes em laboratórios do que quando realmente dirigidos na estrada.

As montadoras europeias estão lutando para se preparar para o novo regime, com muitas marcas oferecendo grandes descontos nos últimos meses para mudar os modelos não conformes antes do início da era WLTP, criando competição feroz.

Rival BMW Daimler, fabricante de carros Mercedes-Benz, já disse em julho que estava reduzindo ligeiramente suas perspectivas para 2018, citando os testes WLTP como um dos motivos.

O grupo Volkswagen, lar de 12 marcas, desde Skoda a Porsche, também tem lutado para se adaptar às novas regras de emissões, que disse que o forçaria a desacelerar a produção em sua icônica fábrica de Wolfsburg.

O grupo teve até mesmo de alugar um espaço no aeroporto ainda fechado de Berlim para armazenar milhares de carros que aguardam teste.

© 2018 AFP