p Pesquisadores financiados pela UE conseguiram reunir dados geográficos precisos por meio do uso de drones, sensoriamento remoto e câmeras de 360 ​​graus para fornecer modelos digitais 3-D de linhas ferroviárias. Isso ajudará as empresas ferroviárias e de infraestrutura na avaliação dos trilhos ao longo de seu ciclo de vida. p O projeto Skylynx (Upgrading Railways from the Air), financiado pela UE, destacou os benefícios da digitalização da rede ferroviária da Europa. Ao direcionar de forma mais econômica a manutenção de ativos ao longo da linha, a necessidade de colocar os trabalhadores em perigo é reduzida, permitindo que os operadores aloquem a equipe para tarefas mais valiosas. A implantação de ativos também pode ser planejada de forma mais eficiente.

p "No passado, os operadores ferroviários visualizavam o corredor ferroviário usando papel e desenhos técnicos, "explica o coordenador do projeto Jorge Lopez-Sanchez da SigmaRail na Espanha." O que propomos em vez disso é algo como um aplicativo do Google Maps para ferrovias. As fotos são tiradas por drone, com 'vistas da rua' 3-D obtidas por meio de câmeras 3-D. Nossa tecnologia Sigma-Q também identifica ativos e informações relevantes que serão úteis para o projeto, operação e manutenção de vias. "

p O sucesso secreto da Europa

p Um dos principais objetivos do projeto é facilitar a implantação eficiente do Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (ERTMS), uma história de sucesso europeia relativamente desconhecida, de acordo com Lopez-Sanchez. "Antes do ERTMS, cada país europeu tinha seu próprio sistema de sinalização, "ele explica." Isso significava que, se você quisesse enviar um trem de Londres para Amsterdã, por exemplo, você tinha que mudar de trem ou equipar os trens com vários equipamentos de sinalização, o que é caro ou lento. Foi assim que surgiu a ideia de criar um sistema único em toda a Europa. "

p ERTMS é agora o sistema de sinalização padrão de fato da Europa, e para novas linhas sendo construídas na Europa, não ha alternativa. ERTMS também se tornou um sucesso global, e está sendo implantado em países como a Arábia Saudita, Austrália e México.

p A implantação do ERTMS, entretanto, continua sendo um desafio. O legado europeu de múltiplos sistemas automáticos de proteção de trens retardou o progresso e exigiu um enorme esforço político para chegar a um acordo sobre um sistema adequado para todos os membros da UE. Lopez-Sanchez também aponta os desafios técnicos na criação de um sistema que seja verdadeiramente funcional em todos os Estados-Membros da UE, bem como a implantação de sistemas avançados ao longo das antigas linhas ferroviárias.

p Digitalizando redes ferroviárias

p Coletar dados sobre o estado dessas linhas é, portanto, crucial. "A implantação de sistemas de sinalização avançados, como ERTMS, exige que os operadores saibam a localização exata dos ativos ferroviários relacionados à segurança, como sinais e pontos de perigo, "explica Lopez-Sanchez." Você pode imaginar que um sistema projetado para transportar milhares de pessoas a uma velocidade de até 350 km / h requer um alto grau de precisão. "

p Este foi o ponto de partida do projeto Skylynx; aplicando tecnologia de ponta para desenvolver os modelos digitais de corredores ferroviários. "Os benefícios para a indústria são enormes, "diz Lopez-Sanchez." Os trabalhadores, por exemplo, não serão obrigados a coletar dados dos trilhos, uma vez que esta tarefa pode ser realizada usando drones. Isso melhorará significativamente a segurança. As empresas ferroviárias serão capazes de identificar rapidamente as linhas que precisam de manutenção, economizando tempo e dinheiro. No fim do dia, a eficiência operacional se traduzirá em custos mais baixos para o público em geral. "