p A nova pesquisa da U of T Engineering mostra que a adoção de carros autônomos - também conhecidos como veículos autônomos (AVs) - pode reduzir significativamente a quantidade de espaço urbano valioso dedicado ao estacionamento. p “Em um estacionamento cheio de AVs, você não precisa abrir as portas, para que possam estacionar com muito pouco espaço entre eles, "diz o professor Matthew Roorda, autor sênior de um novo estudo em Pesquisa de Transporte - Parte B . "Você também não precisa deixar espaço para que cada carro saia, porque você pode sinalizar os AVs ao redor para saírem do caminho. "

p Enquanto os estacionamentos tradicionais são configurados para "ilhas" de carros que podem cada um entrar ou sair de uma vaga, um estacionamento AV pode se assemelhar a uma grade sólida, com os carros externos movendo-se para o lado conforme necessário para permitir que os carros internos entrem e saiam. O desafio dos pesquisadores era determinar o tamanho ideal da grade para maximizar o armazenamento e, ao mesmo tempo, minimizar o número de movimentos necessários para extrair qualquer carro.

p "Há uma compensação, "diz Mehdi Nourinejad, um recente doutorado pelo Departamento de Engenharia Civil e o principal autor do estudo. "Se você tem uma grade muito grande, isso leva a muitas realocações, o que significa que leva mais tempo, em média, para recuperar seu veículo. Por outro lado, se você tiver várias grades menores, desperdiça muito espaço. "

p Nourinejad, Roorda e sua co-autora Sina Bahrami criaram um modelo de computador no qual podiam simular os efeitos de vários layouts para estacionamentos AV. Eles então usaram um algoritmo para otimizar o design para vários fatores, incluindo a minimização do número de realocações e maximização da proporção do lote que foi usado para estacionamento versus faixas para realocação, entrar ou sair.

p A análise deles mostrou que, para um determinado número de carros, um estacionamento AV bem projetado pode acomodar 62% mais carros do que um convencional. Dependendo das dimensões do estacionamento, em alguns casos, eles conseguiram aumentar a capacidade ainda mais - os estacionamentos AV em formato quadrado podiam acomodar até 87% a mais de carros. Esse uso aprimorado do espaço pode se traduzir em pegadas de estacionamento muito menores, desde que o número total de carros que precisam estacionar permaneça constante.

p Outra vantagem dos estacionamentos AV é que o design não é fixo. "Se a demanda mudar - por exemplo, se você precisa colocar mais carros no estacionamento, você não precisa pintar novas vagas de estacionamento, "diz Bahrami." Em vez disso, o operador pode apenas sinalizar para que os carros se reorganizem. Levará mais tempo para recuperar seu veículo, mas você vai colocar mais carros. "

p Roorda espera que as autoridades municipais de estacionamento sejam capazes de usar sua abordagem de projeto para melhorar os espaços urbanos. "Agora mesmo, nossos núcleos centrais têm estacionamentos municipais gigantes próximos às principais atrações, "ele diz." AVs podem nos permitir encolher e realocar esses estacionamentos, abrindo espaço valioso nas cidades. "

p O conceito de um AV dirigindo e deixando um passageiro, navegar para um estacionamento AV ultraeficiente e depois retornar para pegar o passageiro parece atraente. Mas este novo paradigma também pode apresentar consequências negativas, como um aumento potencial no congestionamento do tráfego.

p "Agora mesmo, temos muitos carros na estrada com apenas um passageiro, "diz Roorda." Se localizarmos os estacionamentos AV muito longe das principais atrações, podemos acabar com ruas lotadas de veículos sem passageiros, o que seria pior. "

p Outra desvantagem é que os projetos da equipe só funcionam para estacionamentos reservados exclusivamente para AVs, em vez de uma mistura de AVs e veículos convencionais, embora Roorda diga que um único lote pode ter áreas AV e não AV.

p Roorda e sua equipe também não podem prever quando o número de antivírus na estrada atingirá a massa crítica necessária para fazer uso de seus projetos.

p "Estamos falando de um grande número de veículos que podem se dirigir sozinhos, sem a necessidade de um motorista assumir se algo der errado, "diz Roorda." Há muita coisa que precisa acontecer antes de chegarmos a esse estágio. "