p Veículos autônomos recebem todas as manchetes, mas os fabricantes de automóveis estão gradualmente adicionando recursos eletrônicos avançados de segurança aos carros movidos por humanos à medida que avançam em direção a um mundo de veículos autônomos. p Empresas automobilísticas e de tecnologia estão lançando sensores a laser, inteligência artificial, telas de visualização maiores que mostram mais da estrada, câmeras que podem ler sinais de limite de velocidade, e sistemas que reduzem a velocidade dos carros antes das curvas e das zonas de construção.

p Muitos dos novos recursos redirecionam câmeras e radares que já estão nos carros para frenagem automática de emergência, detecção de pedestres e outros dispositivos de segurança. As empresas também estão observando mais de perto os motoristas para ter certeza de que estão prestando atenção.

p Na segunda-feira, O governador do Arizona suspendeu os privilégios de teste de veículos autônomos do Uber depois que um de seus veículos autônomos atropelou e matou um pedestre na semana passada. Mas engenheiros automotivos e analistas do setor ainda dizem que as estradas se tornarão mais seguras à medida que mais veículos receberem recursos automatizados que auxiliam ou substituem motoristas humanos. O governo afirma que 94% dos acidentes são causados ​​por erro humano.

p Os dispositivos de ponta geralmente aparecem primeiro em veículos mais caros, mas vá para os veículos convencionais à medida que os custos caem.

p Aqui estão cinco novos dispositivos de segurança que estão aparecendo nos veículos:

p MANTENHA O FOCO:Uma empresa chamada NVIDIA está usando inteligência artificial e câmeras para detectar para onde o motorista está olhando e focalizar sensores em todos os outros lugares. Se um pedestre ou outro veículo aparecer onde o motorista não está olhando, o sistema irá intervir, soando um aviso ou impedindo o carro de andar, diz Danny Shapiro, diretor sênior de negócios automotivos de Santa Clara, Califórnia, empresa. "Antes de chegarmos à automação completa, se o motorista ainda estiver no controle e responsável, queremos saber quando devemos fornecer alertas e quando não devemos, “Shapiro diz. A NVIDIA tem um contrato com a Volkswagen para implantar o sistema nos próximos dois anos. Outras montadoras devem seguir o exemplo.

p OLHANDO PARA TRÁS:Quando um motorista ativa um sinal de mudança, uma tela de 8 polegadas atrás do volante no novo veículo Nexo de célula de combustível de hidrogênio da Hyundai mostra tudo daquele lado do carro mais o que está diretamente atrás dele. O sistema usa câmeras existentes para permitir que os motoristas vejam sem virar a cabeça. "As informações que podemos oferecer de uma câmera podem ser melhores do que olhar ao vivo por cima do ombro, "diz Cason Grover, gerente sênior de planejamento de tecnologia veicular da Hyundai. Outros carros têm tecnologia semelhante, mas a maioria não tem uma visão tão ampla.

p VENDO SINAIS:os novos carros Classe S da Mercedes têm navegação avançada e mapeamento global, e câmeras que leem os sinais de limite de velocidade. Eles permitem que os computadores do carro avisem os motoristas sobre o limite de velocidade ou evitem que eles o excedam. O sistema também reconhece as próximas zonas de construção, curvas ou rotundas, e pode reduzir a velocidade do carro antes do que o motorista faria. A Volvo tem um sistema semelhante que lê sinais de trânsito, incluindo aqueles em zonas escolares.

p GUIADO A LASER:versões menores daqueles sensores mecânicos a laser giratórios de 360 ​​graus que ficam em cima de carros autônomos estão chegando aos veículos convencionais. Os lasers, chamado Lidar para detecção de luz e alcance, pode ver objetos distantes no escuro, com mau tempo, e em grande detalhe. A Audi planeja introduzir um laser frontal na grade do sedã A8 neste outono como parte de um sistema autônomo limitado que assume o controle do veículo em congestionamentos de autoestradas abaixo de 37 milhas por hora (60 quilômetros por hora). O porta-voz Mark Dahncke disse que a Audi ainda está trabalhando para consolidar o Lidar com radares e câmeras à medida que ele passa do controle humano para a direção automatizada limitada.

p O sistema da Audi é o primeiro passo para o uso mais difundido do Lidar. A fornecedora de peças Continental está trabalhando em uma versão totalmente eletrônica para uma montadora não especificada que pode ver objetos menores como bicicletas e pedestres em três dimensões, 200 metros (656 pés) à frente. Atualmente, a Continental vende um sistema Lidar que localiza apenas veículos e pode ver apenas 10 metros (33 pés) à frente. O sistema de longo alcance integrado à carroceria do carro é o elo que faltava na marcha em direção aos veículos autônomos, diz Arnaud Lagandré, um vice-presidente da Continental. "Você pode ver através do nevoeiro, você pode ver através da chuva, você pode ver através do respingo de água do carro à sua frente. "

p TEMPO DE LUZ DE TRÁFEGO:Por mais de um ano, alguns carros Audi A4 e SUVs Q7 em Las Vegas foram ligados a computadores de semáforo. Eles recebem uma contagem regressiva do painel informando quando as luzes vão mudar. Isso pode impedir que os motoristas liguem as luzes e pode permitir que eles cronometrem sua viagem para evitar parar. É o precursor das comunicações entre o veículo e a infraestrutura que manterá os carros em movimento e poderá alertar os motoristas de que um carro está prestes a passar no semáforo vermelho. Audi está testando em várias outras cidades. Cerca de 600 semáforos da cidade em Washington, D.C., foram apenas adicionados. p © 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.