Os refrigerantes R134a e R410a foram introduzidos como possíveis substitutos para refrigerantes à base de clorofluorcarbono mais prejudiciais ao meio ambiente. Esses refrigerantes destinam-se a diferentes aplicações, mas o uso e manuseio adequados de ambos são controlados pela Agência de Proteção Ambiental.
R134a

O refrigerante R134a foi desenvolvido para substituir o R12 em sistemas de ar condicionado automotivo. Disponível puro ou como uma mistura, o R134a também substitui o R12 e o R500 em refrigeradores e em aplicações de refrigeração de temperatura média residencial e comercial. O R134a possui uma classificação de segurança da Sociedade Americana de Engenheiros de Aquecimento, Refrigeração e Ar Condicionado (ASHRAE) A1. Possui um potencial zero de depleção de ozônio e um potencial de aquecimento global de 1430. Ele usa um óleo de poliéster conhecido como POE.
R410a

R410a é uma mistura de refrigerante de alta eficiência R32 e R125 que foi desenvolvida como um substituto para o R22, embora não exista uma solução de adaptação disponível para os sistemas R22. É usado principalmente em ar condicionado residencial e comercial. O ASHRAE atribuiu ao R410a uma classificação de A1 em termos de segurança. Ele tem uma taxa de depleção de ozônio igual a zero e seu potencial de aquecimento global é 2100. Como o refrigerante R134a, ele usa óleo POE.
Considerações

Enquanto o R134a e o R410a são refrigerantes de hidroclorofluorocarbono ambientalmente conscientes, os dois são caso contrário, é diferente. O R134a é um refrigerante puro que às vezes é usado em misturas, enquanto o R410a é em si uma mistura. O R134a tem um ponto de ebulição de -14,9 graus Fahrenheit, enquanto o R410 ferve a -61,9 graus. À temperatura ambiente, o R410a tem uma pressão de quase 200 psi, enquanto o R134a está em torno de 70 psi. Como resultado, os requisitos de sistema de cada refrigerante são bem diferentes.