Enquanto os motores gêmeos do Black Hawk rugem para uma nova missão, as poderosas lâminas varrem o ar criando uma nuvem de poeira e sujeira. Em minutos, o piloto tem o helicóptero subindo milhares de pés no ar e correndo a 150 milhas por hora sobre a paisagem de uma terra estrangeira. A missão de hoje é passar sobre o território inimigo e levar uma tripulação de 11 equipes a um local estratégico no campo de batalha.
Galeria de imagens do helicóptero Black Hawk
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um HH-60H Sea Hawk voa em uma missão de treinamento sobre o Golfo Pérsico durante a Operação Southern Watch em 2000. Veja mais fotos de helicópteros Black Hawk.
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O helicóptero Black Hawk UH-60L tem sido um dos pilares das forças armadas americanas desde que entrou em serviço em 1978. Sua configuração flexível, capacidade de sobrevivência, e a capacidade de manobra tornam-no o helicóptero de utilidade média preferido pelas forças militares em todo o mundo. O UH-60L e seus derivados acumularam mais de 5 milhões de horas de vôo, incluindo evacuações de vítimas, transportes de tropas, e missões de busca e resgate.
Neste artigo, você aprenderá sobre o helicóptero Black Hawk. Vamos nos concentrar no UH-60L Black Hawk, descrevendo sua capacidade de voar, seu uso em operações de combate, seu desenvolvimento e suas perspectivas futuras.
Conteúdo
Força e Voo
Manobrabilidade
Especificações UH-60L Black Hawk
Fornecendo Suporte de Combate
Desempenho na batalha:Defesa
Desempenho na batalha:retaliação
História e Desenvolvimento
Variações
Força e Voo
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa UH-60A Black Hawks transporta forças terrestres durante um exercício de controle de distúrbios.
Um Black Hawk voa como qualquer outro helicóptero. O vôo é alcançado quando os motores do helicóptero giram o lâminas inclinadas rápido o suficiente para gerar elevar . A sustentação é gerada quando as lâminas angulares giram no ar. A rotação da lâmina faz com que o ar acima das lâminas se mova mais rápido do que o ar abaixo delas, o que cria pressão. Uma vez que a pressão sob as lâminas é maior do que a pressão acima das lâminas, o helicóptero levanta do chão. Para saber mais sobre o aumento, leia Como funcionam os aviões.
Dois motores turboeixo General Electric T700-GE-701C giram o eixo de transmissão . O eixo de transmissão se estende até o topo do helicóptero, onde se conecta ao cabeça do rotor , que é composto pelo cubo do rotor e quatro pás do rotor. Cada lâmina consiste em uma longarina de titânio, que é uma tira de metal que vai da base da lâmina até a ponta, e um material de favo de mel Nomex.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Os soldados fazem uma verificação do rotor superior do UH-60 Black hawk na rampa.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um soldado realiza uma verificação de manutenção no rotor superior de um UH-60 Black Hawk.
A pele da lâmina e o bordo de fuga são feitos de materiais compostos. O mais forte, o bordo de ataque da lâmina é feito de titânio e níquel e é aparado com uma faixa anti-erosão, que protege a lâmina do desgaste, uma vez que desliza pelas copas das árvores ou voa no ar abrasivo do deserto.
Conforme o eixo de acionamento gira a cabeça do rotor, as lâminas começam a girar. À medida que as lâminas cortam o ar, eles criam o disco de rotor , que é o círculo criado conforme as lâminas giram. O diâmetro do disco do rotor do Black Hawk é de 53 pés, 8 polegadas (16,36 m). Helicópteros maiores ou helicópteros que transportam cargas pesadas, como o Black Hawk, requer um disco de rotor grande. A rotação do disco do Black Hawk gera força suficiente para levantar o veículo com a tripulação, tropas, e até 9, 000 libras (4, 082,33 kg) carga útil externa.
Manobrabilidade
Além de controlar a rotação do disco, o piloto pode aumentar ainda mais a elevação ajustando o conjunto de placa oscilante . Este mecanismo é uma combinação de duas placas - uma fixa e outra rotativa - que são fixadas ao rotor principal. Essas placas controlam o passo de cada lâmina, ou ângulo de ataque. Uma mudança no passo de cada lâmina cria um levantamento desigual, permitindo que o helicóptero se incline e voe em uma direção específica.
O torque criado pela rotação da lâmina é exercido na fuselagem do helicóptero, que girará em uma direção contrária a menos que seja neutralizado. Um rotor de cauda, que é anexado ao boom da cauda, é como a maioria dos helicópteros neutraliza o torque criado pelo rotor principal. O rotor de cauda de um Black Hawk tem uma lâmina de 3,35 m que gira para criar força lateral e estabilizar o helicóptero. Ajustando a inclinação do rotor de cauda, o piloto pode virar o helicóptero para a esquerda ou direita.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um soldado realiza uma verificação de manutenção no rotor de cauda de um UH-60 Black Hawk.
Seu poder e capacidade de manobra permitem que o Black Hawk mova soldados rapidamente para locais estratégicos no campo de batalha, e com a mesma rapidez leve aqueles soldados de volta à segurança. Na próxima seção, você aprenderá mais sobre como o Black Hawk é usado para transportar soldados, artilharia, e outros equipamentos, e mais sobre os recursos de segurança integrados que ajudam o helicóptero a sobreviver caso seja atacado.
Na próxima página, você descobrirá as especificações de um Black Hawk UH-60L.
Especificações UH-60L Black Hawk
Comprimento (com rotores girando):64 pés, 10 polegadas (19,76 m)
Comprimento da fuselagem :50 pés, 0,75 polegadas (15,26 m)
Largura da fuselagem :7 pés, 9 polegadas (2,36 m)
Altura :16 pés, 10 polegadas (5,13 m)
Diâmetro do rotor principal :53 pés, 8 polegadas (16,36 m)
Velocidade máxima de cruzeiro :155 nós (178 mph, 287 km / h)
Nunca exceda a velocidade :195 nós (225 mph, 361 km / h)
Taxa de subida vertical (ao nível do mar):3, 000 pés (915 m) / minuto
Teto de serviço :19, 150 pés (5, 837 m)
Faixa :373 milhas (600 km)
Custo unitário :$ 5,9 milhões
Fonte :"Diretório Mundial de Aeronaves e Sistemas da Brassey, "Naval Air Warfare Center Aircraft Division
Agora vamos dar uma olhada em como o Black Hawk é usado em situações de combate.
Fornecendo Suporte de Combate
O apoio militar ou de combate requer o deslocamento de muitas tropas e toneladas de equipamento para locais onde os aviões ou veículos terrestres muitas vezes não conseguem alcançar. O Black Hawk foi projetado com esses tipos de missões logísticas em mente. Combinando potência e uma configuração adaptável, o Black Hawk pode transportar milhares de libras de equipamentos, armas, e quase uma dúzia de homens para locais remotos rapidamente.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Paraquedistas do Exército dos EUA embarcam em um helicóptero UH-60 Black Hawk.
Três tripulantes são necessários para operar o UH-60L Black Hawk, incluindo dois pilotos e um chefe de tripulação. Além da tripulação, o Black Hawk pode carregar 11 soldados totalmente equipados . Várias amarrações no piso da cabine permitem que o interior e os arranjos dos assentos sejam reconfigurados para acomodar missões variadas.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um helicóptero UH-60 Black Hawk designado paira sobre a Base Aérea Prince Sultan, Reino da Arábia Saudita, durante uma sessão de treinamento.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um UH-60 Black Hawk remove uma arma antiaérea iraquiana destruída do telhado de um edifício durante a Operação Iraqi Freedom. Externamente, o Black Hawk usa seu Sistema de Apoio a Lojas Externas (ESSS) para transportar carga adicional. O ESSS consiste em asas removíveis que se prendem a cada lado da fuselagem acima da cabine. Cada asa tem dois postes, que pode levar um total de 9, 000 libras (~ 4, 082 kg) de cargas externas, incluindo tanques de combustível, cápsulas de contramedida eletrônica (ECM), 16 mísseis anti-blindados Hellfire (16 mísseis adicionais podem ser transportados internamente para recarga), armas, e dispensadores de minas. UMA gancho de carga localizado no material rodante dá ao helicóptero outro método para transportar cargas pesadas, como veículos pequenos, artilharia, e grandes quantidades de suprimentos.
Dentro da cabine, os pilotos podem usar um sistema de controle de vôo automático que inclui recursos de piloto automático e de estabilização automática. O equipamento de navegação inclui:
Um radar de busca Doppler AN / ASN-128 (um altímetro de radar que coleta sinais de elevação usados para determinar características topográficas)
Um Localizador Automático de Direção (ADF)
Um VOR / farol marcador
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um soldado dirige um U.S. Army UH-60L para a cabine de comando do porta-aviões USS Constellation.
Embora não tenha sido projetado para ser um veículo de assalto como o Apache, o Black Hawk deve ser carregado com equipamentos para que a tripulação e os passageiros se protejam em vôo e em solo. Na próxima seção, veremos algumas das proteções e artilharia embutidas que fornecem defesa para o Black Hawk.
Desempenho na batalha:Defesa
Cruzando o campo de batalha, o Black Hawk é um alvo convidativo para tiros inimigos e antiaéreos. Devido à natureza de sua função de combate, o Black Hawk deve ser capaz de resistir a esses tipos de ataques de armas pequenas e médias.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um soldado se prepara para disparar uma metralhadora 7,62 mm a bordo de um helicóptero HH-60 Black Hawk durante um exercício de treinamento.
A estrutura do helicóptero é de metal; outros componentes, incluindo pisos, portas, e carenagens, são compostos. Uma carenagem é usada entre as articulações do helicóptero para agilizar esses pontos de manobrabilidade e velocidade.
Para reduzir os danos durante os ataques, o helicóptero tem tolerância incorporada ao fogo de armas pequenas e de calibre médio, projéteis altamente explosivos, de acordo com Sikorsky. Se for atingido, também tem um autovedante, sistema de combustível resistente a colisões e controles de vôo resistentes a balas. Adicionalmente, assentos blindados e painéis laterais de blindagem basculante protegem os pilotos.
Em caso de emergência ou pousos duros, O trem de pouso e os assentos com absorção de energia ajudam a proteger a tripulação e os passageiros. O Black Hawk pode sobreviver a uma taxa de impacto vertical de 38 pés (11,6 m) por segundo. A barbatana conectada ao final da cauda pode ser girada para cima e para baixo para ajudar a controlar o helicóptero se o rotor de cauda falhar ou se perder. Proteção adicional é construída nas células de combustível, que são resistentes a choques de uma queda de até 65 pés (~ 20 m). Os pilotos podem escapar rapidamente após um acidente, alijando as portas da cabine e saindo pelas janelas de emergência.
Desempenho na batalha:retaliação
Não só precisa resistir a tiros de balas e foguetes, também deve ser equipado de forma que a tripulação possa retaliar com munição.
Dois artilheiros podem ser posicionados para disparar as duas metralhadoras de 7,62 mm do helicóptero montadas nas janelas da cabine para responder ao fogo e fornecer proteção para os soldados que entram e saem do veículo durante a batalha. Ele também pode usar mísseis Hellfire, se assim equipado. Alguns tipos de Black Hawks, como aqueles usados como evacuações médicas, normalmente não são equipados com mísseis. Medevacs carregam cápsulas contendo suprimentos médicos. O ESSS também pode ser equipado com uma pistola de 20 mm ou uma pistola de corrente de 30 mm.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um teste UH-60 Black Hawk dispara um míssil tático ar-superfície AGM-114A Hellfire.
O Black Hawk é um produto da Guerra do Vietnã, na medida em que foi desenvolvido para lidar com as fraquezas dos helicópteros da era do Vietnã. Na próxima seção, você aprenderá mais sobre o desenvolvimento inicial do Black Hawk e como os militares dos EUA planejam mantê-lo operacional por mais 20 anos.
Acidentes recentes do Black Hawk
Encontro
Localização
Morto / ferido
Detalhes
1/2003
Base Aérea de Bagram, Afeganistão
4 americanos mortos
MH-60; Causa não está clara, embora algumas testemunhas digam que viram um foguete atingir o helicóptero.
2/2003
Kuwait (31 milhas a noroeste da Cidade do Kuwait)
4 americanos mortos
UH-60
3/2003
Fort Drum, Nova Iorque
11 soldados mortos / 2 feridos
UH-60; Dois Black Hawks tiveram aterragens difíceis.
4/2003
Karbala, Iraque
7 americanos mortos / 4 feridos
UH-60
5/2003
perto de Samara, Iraque
3 americanos mortos / 1 ferido
UH-60; Crash determinou um acidente.
9/2003
Bagdá, Iraque
1 americano morto / 1 ferido
UH-60
10/2003
Tikrit, Iraque
5 americanos feridos
UH-60; O helicóptero foi aparentemente atingido por uma granada propelida por foguete.
11/2003
Mosul, Iraque
17 americanos mortos / 5 feridos
2 UH-60s colidem após serem disparados.
11/2003
Tikrit, Iraque
6 americanos mortos
UH-60
1/2004
sudeste de Fallujah, Iraque
9 americanos mortos
UH-60
2/2004
Queensland, Austrália
6 soldados australianos feridos
S-70A; Aterrissagem forçada
História e Desenvolvimento
Os helicópteros entraram em combate militar pela primeira vez durante a Segunda Guerra Mundial. Desde então, seu uso passou de apenas busca e resgate e evacuação médica para arma de assalto (veja Como funcionam os helicópteros Apache). Taticamente, o helicóptero evoluiu durante a Guerra do Vietnã com o advento do helicóptero Bell UH-1 "Huey" Iroquois, de acordo com Stephen F. Tomajczyk, autor de "Black Hawk".
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um helicóptero U.S. Marine UH-1N Iroquois examina um complexo militar iraquiano a oeste de Diwaniyah, Iraque, durante a Operação Iraqi Freedom.
Tomajczyk credita ao Tenente-Coronel Hal Moore o desenvolvimento da tática de batalha de enviar tropas para o campo de batalha usando o Huey, e, em seguida, transportando rapidamente os soldados de volta à segurança quando a luta acabou. Moore e seu papel na primeira grande batalha da Guerra do Vietnã em Ia Drang foram a base para o livro e filme "We Were Soldiers".
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa
Com base no sucesso do combate de helicópteros durante a Guerra do Vietnã, o Exército dos EUA procurou desenvolver um helicóptero mais avançado para uso em batalha. Enquanto o Huey mostrou que era capaz de mover tropas para a batalha, o Exército buscou um projeto que fosse adaptável a diferentes configurações, forneceu mais poder, e era mais silencioso e mais manobrável do que o Huey. O Exército montou o programa Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS) para desenvolver este novo helicóptero de transporte.
Em 1972, Boeing e Sikorsky foram contratados para desenvolver protótipos para esta nova geração de helicópteros de combate. Quatro anos depois, Sikorsky acabou vencendo a competição para construir o novo UH-60A helicóptero. É tradição nomear helicópteros do Exército em homenagem a uma tribo nativa americana. Nessa tradição, o UH-60A foi denominado Black Hawk.
O Black Hawk entrou em serviço em 1978 , e viu sua primeira ação de combate em 1983, quando as forças dos Estados Unidos invadiram Grenada . Desde que entrou em serviço, o Black Hawk registrou mais de 5 milhões de horas de vôo. Forneceu transporte para tropas no Panamá, Sudoeste Asiático, Somália, Haiti, Bósnia, Afeganistão, e Iraque.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Uma visão traseira ar-ar de uma ambulância aérea UH-60 Black Hawk em uso durante um exercício de treinamento no Egito em 1983. (Visíveis ao fundo estão as Grandes Pirâmides e a cidade do Cairo.)
Um novo trem de força foi adicionado ao Black Hawk em 1989, e a designação do helicóptero mudou de UH-60A para UH-60L . Estão planejadas atualizações futuras que se concentrarão em aviônicos avançados, capacidade de sobrevivência melhorada, e maior confiabilidade. Essas melhorias irão garantir que o Black Hawk permaneça no arsenal dos EUA até pelo menos 2025. Um Black Hawk atualizado, a UH-60M , deve entrar em produção em 2007.
Hoje, o Black Hawk é adaptado para servir a diversos propósitos. Na próxima seção, veremos algumas das variações derivadas do UH-60L.
Variações
Você pode pensar no UH-60L como a versão básica deste modelo de helicóptero. É muito parecido com um carro, pois pode ser atualizado e reformado com diferentes componentes, dependendo da finalidade de sua utilização. Cada ramo de serviço nas Forças Armadas dos EUA e muitos militares estrangeiros usam o Black Hawk ou um de seus muitos desdobramentos.
Foto cedida pelo Departamento de Defesa - Centro de Informações Visuais de Defesa Um helicóptero HH-60 Black Hawk da Força Aérea dos EUA do 33º Esquadrão de Resgate (RQS) decola para uma missão de busca e resgate em Korat, AB, Tailândia, durante um exercício de treinamento.
Aqui está uma olhada nas diferentes variações de helicóptero que são derivadas do UH-60L.
Variação
Operadores
SH-60F Ocean Hawk
marinha dos Estados Unidos
Transporte Executivo VH-60
Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA
S-70A International Hawk
Argentina, Austrália, Brasil, Brunei, Chile, Hong Kong, Japão, Jordânia, Malásia, México, Marrocos, Filipinas, Turquia
S-70A FireHawk
Vários
Correção rápida avançada EH-60L
Exército americano
SH-60B Seahawk
marinha dos Estados Unidos
MH-60L "Velcro Hawk"
Exército americano
MH-60K
Exército americano
HH / MH-60G Pave Hawk
Força aérea dos Estados Unidos, Reserva da Força Aérea, Guarda Aérea Nacional
UH-60Q Medevac
Exército americano
UH-60L
Exército americano, Guarda Nacional do Exército dos EUA, Reserva do Exército, Alfândega dos EUA, Corpo de serviço médico
HH-60H "Warhawk"
Marinha dos EUA (SEALs)
HH-60J Jayhawk
Guarda Costeira dos EUA
HH-60L Medevac
Reserva da Marinha dos EUA
MH-60S Knight Hawk
marinha dos Estados Unidos
* MH-60R Strike Hawk
Futuro:Marinha dos EUA
* O MH-60R substituirá o SH-60B e o SH-60F quando entrar em produção em 2005.
