Pelo menos por agora, a polêmica tecnologia de reconhecimento facial não será instalada nos portões de embarque do Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma, tornando o aeroporto o primeiro do país a resistir à implantação de um programa federal de identificação biométrica.

Depois de horas de comentários públicos apaixonados na terça-feira, muitas pessoas chamando o reconhecimento facial de intrusivo e perigoso, a Comissão do Porto de Seattle aprovou por unanimidade uma moratória sobre alguns usos da tecnologia.

A comissão de cinco membros, que supervisiona o Sea-Tac, suspendeu a introdução de algumas novas tecnologias biométricas - incluindo reconhecimento facial - até que a comissão adote "tangível, executáveis ​​"para controlar seu uso.

A votação da comissão suspende os planos da Delta Air Lines de lançar câmeras de reconhecimento facial em seus portões de embarque Sea-Tac até o final do ano.

A moratória, no entanto, aplica-se apenas a áreas que a porta controla. Nem a suspensão se aplica a tecnologias biométricas usadas exclusivamente pelo pessoal do porto, por exemplo, impressões digitais usadas para acessar áreas seguras.

Isso significa um plano personalizado e de proteção de fronteira para instalar câmeras de reconhecimento facial em uma nova instalação para processar viajantes internacionais que chegam, inauguração em julho de 2020, seguirá conforme o planejado:a parte do prédio onde ficarão as câmeras é controlada pelo governo federal.

E tecnologias biométricas já em uso no aeroporto, incluindo CLEAR, um serviço de US $ 179 / ano para viajantes que desejam saltar para o topo da linha TSA - continuará operando.

A votação significa que o Porto se comprometeu a lidar com uma questão que atormenta os legisladores federais e estaduais:como equilibrar as preocupações com as liberdades civis sobre a biometria com a eficiência e conveniência que alguns dizem oferecer.

Na reunião, Os comissários do porto disseram estar abertos à possibilidade de que a tensão seja insolúvel.

Se o Porto adotasse uma proibição mais permanente de biometria, seria seguir os passos de cidades como San Francisco e Somerville, Massachusetts, que proibiram o uso de reconhecimento facial pelas agências municipais.

Delta diz que substitui as verificações manuais de documentos por tecnologia de reconhecimento facial, que já usa em outros sete aeroportos dos EUA, acelera o fluxo de passageiros. A companhia aérea diz que espera instalar as câmeras em todos os pontos que um viajante normalmente teria que retirar seu passaporte e cartão de embarque no Sea-Tac:Check-in, verificação de bagagem, TSA e embarque.

Mas o principal impulso para a disseminação do reconhecimento facial para terminais de check-in e portões de embarque em 20 aeroportos no ano passado veio da agência federal de Alfândega e Proteção de Fronteiras, que tem um mandato do Congresso para implantar um programa biométrico em todo o país para identificar viajantes internacionais.

A agência afirma que algoritmos de reconhecimento facial são melhores do que agentes humanos para detectar alguns tipos de fraude de imigração.

A agência fez parceria com companhias aéreas e aeroportos para rastrear viajantes que saem do país. Ele também instalou suas próprias câmeras em 11 terminais da alfândega do aeroporto para identificar os viajantes que chegam.

Nenhum aeroporto tentou intervir no programa - até agora.

Sea-Tac será o primeiro aeroporto do país a arrancar do governo federal e de entidades privadas algum controle sobre a implantação do reconhecimento facial em aeroportos, disse Eric Schinfeld, o contato do governo federal do Porto, na reunião da comissão de terça-feira.

O Porto se junta a uma longa lista de governos locais, níveis estaduais e federais lutando da mesma forma para mitigar os perigos da biometria.

Tecnologias como reconhecimento facial permitem vigilância intrusiva, que provavelmente terá um impacto mais adverso nas comunidades minoritárias, representantes de grupos que defendem as liberdades civis, privacidade e os interesses dos americanos asiáticos e muçulmanos, disse na reunião da comissão.

Internação japonesa, disse Stan Shikuma, o presidente eleito da Liga dos Cidadãos Nipo-Americanos, foi habilitado pela "vigilância mantida pelo FBI, o Escritório de Inteligência Naval, bem como cidadãos particulares. "

E algoritmos de reconhecimento facial tendem a identificar mal pessoas de cor, especialmente mulheres, em uma taxa mais elevada do que pessoas brancas.

Outros palestrantes levantaram preocupações sobre a segurança de dados.

"Os dados biométricos não devem ser considerados levianamente, "disse Cynthia Spiess, um pesquisador de segurança. "Você só tem um rosto. Qual é o recurso para as vítimas? Qual é a responsabilidade do Porto quando ocorre uma violação de dados? Porque esses dados serão violados."

Encontrar um caminho a seguir bloqueou as autoridades federais e locais, pessoal portuário reconhecido na reunião.

Em nível nacional, O Congresso não conseguiu aprovar um regulamento abrangente sobre biometria.

No Legislativo estadual, projetos de lei para regular o reconhecimento facial morreram nesta primavera porque os legisladores não chegaram a um acordo sobre uma abordagem para a tecnologia.

Em sua resolução, o Port enumerou princípios para orientar a implementação de biometria, como reconhecimento facial, incluindo que a tecnologia seja implementada de forma ética, justificadamente e voluntariamente.

Proteger a privacidade dos viajantes e garantir que a tecnologia seja equitativa são outras preocupações do Porto.

O desenvolvimento de recomendações de políticas alinhadas com esses princípios é responsabilidade de um novo grupo de trabalho composto por funcionários do porto, companhias aéreas, Linhas de cruzeiro, empresas de tecnologia e representantes da comunidade.

O grupo de trabalho tem até o final de março para apresentar à comissão recomendações de "tangíveis, aplicáveis ​​"políticas que ditam como as tecnologias biométricas serão usadas.

"A recomendação pode ser que não achamos que a tecnologia esteja pronta para uso agora, "disse a Comissária Courtney Gregoire na reunião.

A comissão votará as recomendações de política no final de junho.

Até aquele momento, uma parada na introdução de novas tecnologias biométricas está em vigor.

Assim que as novas políticas biométricas forem aprovadas, no entanto, operadores como o CLEAR precisarão provar que seus terminais de leitura de íris e impressão digital são compatíveis.

E companhias aéreas como a Delta precisarão mostrar como planejam obedecer antes que o Porto permita que instalem câmeras de reconhecimento facial.

Em um comunicado, A Delta disse acreditar que suas câmeras de reconhecimento facial "atendem ou excedem os princípios orientadores do movimento que o Porto de Seattle adotou hoje".

A companhia aérea disse que sua tecnologia "segue altos padrões de segurança de dados e privacidade do cliente - uma responsabilidade que a Delta leva muito a sério".

Muito do trabalho árduo para regular o reconhecimento facial ainda está por vir, disse o Comissário Ryan Calkins na reunião.

Reconhecimento facial, ele disse, "não é um bem absoluto nem um mal absoluto. Os próprios atributos que o tornam um benefício - conveniência e satisfação do cliente - o tornam muito perigoso.

"Este é apenas o ponto de partida para nós."

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