Por Chris Deziel
Atualizado em 30 de agosto de 2022
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Os motores elétricos são construídos com base no princípio da indução eletromagnética, articulado pela primeira vez pelo físico Michael Faraday no início do século XIX. Faraday descobriu que mover um ímã através de uma bobina de fio induz uma corrente elétrica. Os motores modernos aproveitam esse efeito ao contrário:quando a corrente elétrica passa por uma bobina, ela fica magnetizada, criando um campo magnético que interage com outro campo magnético para produzir movimento rotacional.
TL;DR (muito longo; não li)
Os principais componentes de um motor elétrico são estator, rotor, escovas, comutador (para motores CC), engrenagens ou correias e rolamentos. Essas peças trabalham juntas para gerar torque, transferir potência e reduzir o atrito, garantindo uma operação eficiente.
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O Estator, Rotor, Escovas e Comutador
Os motores comerciais modernos normalmente dependem de eletroímãs em vez de ímãs permanentes. O estator consiste em múltiplas bobinas dispostas em um padrão circular que geram um campo magnético estacionário. O rotor, uma bobina enrolada em torno de uma armadura presa ao eixo, gira dentro deste campo. Como o rotor está em movimento, as escovas metálicas mantêm contato elétrico com uma superfície condutora do estator, permitindo que a corrente flua para a bobina do rotor.
Quando o motor é ligado, a eletricidade energiza os enrolamentos do estator para criar um campo magnético constante e flui através das escovas para ativar a bobina do rotor. Nos motores CC – como os alimentados por baterias – um comutador montado no eixo do rotor inverte a direção da corrente a cada meia volta, mantendo o rotor girando em uma única direção.
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Engrenagens e Correias
Enquanto o eixo do motor gira, muitas vezes ele precisa acionar outros equipamentos. As engrenagens e as correias de transmissão transferem essa energia rotacional para diferentes eixos, ajustando a velocidade e o torque conforme necessário. Variando as relações de transmissão ou os arranjos da correia, um motor pode aumentar a velocidade de rotação (e reduzir o torque) ou aumentar o torque (e reduzir a velocidade). As engrenagens helicoidais também podem mudar a rotação em 90 graus, oferecendo controle de movimento versátil.
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Rolamentos para reduzir o atrito
O atrito entre as peças móveis pode diminuir a eficiência de um motor e encurtar a sua vida útil. Os rolamentos situados entre o estator e o rotor mantêm o alinhamento central do rotor, minimizando o entreferro e reduzindo a resistência. Motores pequenos normalmente usam rolamentos de esferas, enquanto unidades maiores utilizam rolamentos de rolos. A lubrificação e manutenção regulares dos rolamentos, juntamente com a limpeza dos enrolamentos e escovas, são essenciais para um desempenho sustentado.
