A pandemia de coronavírus fez com que a demanda global de passageiros aéreos despencasse 14 por cento em fevereiro, marcando a queda mais acentuada no tráfego desde os ataques de 11 de setembro de 2001, a associação de aviação global disse quinta-feira.

Novos dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo mostraram que a demanda de passageiros aéreos, medido no número de quilômetros percorridos por passageiros pagantes, despencou 14,1 por cento globalmente no mês passado em comparação com fevereiro de 2019.

"Esta foi a queda mais acentuada no tráfego desde 11 de setembro, "IATA disse em um comunicado, acrescentando que a queda "refletiu o colapso das viagens domésticas na China e uma queda acentuada da demanda internacional de / para e dentro da região da Ásia-Pacífico, devido à propagação do vírus COVID-19 e às restrições de viagens impostas pelo governo. "

A dor não foi distribuída uniformemente, com as operadoras da região Ásia-Pacífico sofrendo uma queda de 41%.

A capacidade global das companhias aéreas, entretanto, caiu 8,7 por cento em fevereiro, à medida que as companhias aéreas lutavam para cortar os serviços em linha com a queda do tráfego.

"As companhias aéreas foram atingidas por uma marreta chamada COVID-19 em fevereiro, "O chefe da IATA, Alexandre de Juniac, disse em um comunicado.

Seu comentário veio quando o número de pessoas infectadas com COVID-19 se aproximou de um milhão, incluindo quase 50, 000 que morreram do vírus, estimulando os governos a ordenar que cerca de metade da humanidade permaneça em casa.

"O impacto na aviação deixou as companhias aéreas com pouco a fazer, exceto cortar custos e tomar medidas de emergência na tentativa de sobreviver nessas circunstâncias extraordinárias, "Juniac disse, lembrando que desde fevereiro a situação "só piorou".

'Maior crise' da indústria

“Sem dúvida essa é a maior crise que o setor já enfrentou”.

Os dados da IATA mostraram que a demanda internacional de passageiros, que cobre apenas voos internacionais, caiu 10,1 por cento ano a ano em fevereiro, marcando a pior queda desde o surto de SARS em 2003, enquanto a capacidade internacional caiu cinco por cento.

O impacto foi novamente sentido mais na região da Ásia-Pacífico, onde as companhias aéreas viram uma queda de 30,4 por cento no tráfego internacional.

Enquanto isso, as transportadoras europeias viram a demanda por voos internacionais permanecer praticamente estável em fevereiro, mostrando seu desempenho mais fraco em uma década, e a IATA alertou que os números de março seriam muito piores para a região que ultrapassou a Ásia como epicentro da pandemia.

Enquanto isso, a demanda mundial por viagens aéreas domésticas caiu 20,9 por cento em fevereiro em comparação com o mesmo mês do ano passado.

O mercado doméstico chinês quase entrou em colapso, com uma queda de 83,6 por cento na demanda de passageiros, marcando o pior resultado desde que a IATA começou a monitorar o mercado no ano de 2000, disse.

Enquanto isso, o tráfego doméstico disparou nos EUA em fevereiro, saltando 10,1 por cento, mas a IATA disse que a demanda caiu no final do mês, com resultados esperados que desaceleraram significativamente em março.

"Este é o momento mais sombrio da aviação e é difícil ver o nascer do sol à frente, a menos que os governos façam mais para apoiar a indústria durante esta crise global sem precedentes, "Juniac disse.

A IATA estimou que as companhias aéreas podem queimar US $ 61 bilhões de suas reservas de caixa durante o segundo trimestre do ano, incluindo US $ 35 bilhões em bilhetes vendidos, mas não utilizados, devido a cancelamentos de voos generalizados em meio a restrições de viagens impostas pelo governo.

“O transporte aéreo desempenhará um papel muito necessário no apoio à recuperação inevitável. Mas sem ação governamental adicional hoje, a indústria não estará em posição de ajudar quando o céu estiver mais claro amanhã, "disse Juniac.

© 2020 AFP