A Airbus conseguiu US $ 30 bilhões em pedidos de novos aviões no segundo dia do Dubai Airshow, depois que rodadas anteriores da vitrine bienal viram seu concorrente Boeing levar a maior parte dos negócios.

O maior negócio veio da maior operadora do Oriente Médio, os Emirados de Dubai, que anunciou que compraria 20 Airbus A350 adicionais de fuselagem larga, elevando seu pedido total da aeronave para 50 em um acordo no valor de US $ 16 bilhões a preço de lista. Esse acordo, Contudo, substitui um acordo de US $ 21,4 bilhões firmado em fevereiro para a compra de 70 aeronaves Airbus, que incluiu 40 do A330neo. A entrega está prevista para começar em 2023.

Em outro grande anúncio da Airbus, A companhia aérea dos Emirados Árabes Unidos, Air Arabia, disse que comprará 120 novos aviões da Airbus em um negócio de US $ 14 bilhões a preço de tabela.

Air Arabia, que opera principalmente fora do emirado de Sharjah, já possui uma frota inteiramente composta por Airbus. O novo acordo incluirá 73 A320neos, 27 A321neos e 20 A321 XLRs, com primeira entrega em 2024.

É uma das principais operadoras do país, Grupo Etihad de Abu Dhabi, anunciou recentemente uma joint venture com a Air Arabia para lançar a Air Arabia Abu Dhabi, a primeira companhia aérea de baixo custo com sede em Abu Dhabi.

Boeing, Enquanto isso, usou as aparições públicas de seus executivos no show aéreo para enfatizar o compromisso da empresa com a segurança depois que dois acidentes de avião mataram cerca de 350 pessoas após a decolagem da Indonésia em outubro do ano passado e da Etiópia em março. O sistema de controle de vôo automatizado da aeronave desempenhou um papel importante em empurrar os narizes dos aviões para baixo até que os jatos despencassem.

Os acidentes forçaram o encalhe da frota 737 Max da Boeing em todo o mundo. A empresa agora está trabalhando para cumprir um prazo auto-imposto para a aprovação regulatória dos EUA de alterações na aeronave e o treinamento de pilotos para fazê-la voar novamente em janeiro.

Apesar de seus problemas, o Max ganhou um voto de confiança de pelo menos um comprador no airshow. A SunExpress da Turquia anunciou a compra de 10 jatos 737-8 Max adicionais, elevando o pedido geral do avião para 42. O negócio está avaliado em US $ 1,2 bilhão, mas é provável que a companhia aérea negocie um acordo melhor enquanto a Boeing conversa com as companhias aéreas sobre compensações pelo encalhe da aeronave e chega a acordos com parentes das vítimas que morreram.

"Temos plena confiança de que a Boeing nos entregará um cofre, aeronave confiável e eficiente, "O CEO da SunExpress Jens Bischof disse." Isso requer a aeronavegabilidade indiscutível do modelo ... Nossa maior prioridade na SunExpress é e sempre foi a segurança. "

A companhia aérea tem sede na cidade costeira turca de Antalya e é propriedade conjunta da Turkish Airlines e da Lufthansa.

Não é a primeira grande encomenda do jato desde o seu aterramento. Em junho, meros dois meses após a queda do segundo jato Max, um dos maiores grupos de companhias aéreas do mundo - IAG - anunciou sua intenção de comprar 200.

Enquanto isso, A Boeing elogiou sua parceria com a principal companhia aérea de Abu Dhabi, a Etihad Airways, na segunda-feira, quando as empresas revelaram um dos aviões de longo curso mais econômicos do mundo. Isso ocorre no momento em que a Etihad busca economizar custos com combustível e se posicionar como uma escolha com mais consciência ambiental para os viajantes.

O "Greenliner" da Etihad é um Boeing 787 Dreamliner que partirá em sua primeira rota de Abu Dhabi para Bruxelas em janeiro de 2020. O CEO da Etihad, Tony Douglas, descreveu a aeronave como um laboratório voador para testes que poderia beneficiar toda a indústria.

Com os custos de combustível consumindo cerca de um quarto dos gastos da companhia aérea, Douglas disse que a meta do Greenliner é ser 20% mais eficiente em termos de combustível do que outras aeronaves da frota da Etihad.

"Este não é apenas um exercício de marcação de quadrinhos, “disse ele na apresentação da iniciativa no Dubai Airshow.

Douglas disse que a aeronave "não só faz sentido economicamente do ponto de vista de lucros e perdas, mas porque também impacta diretamente o CO2 por causa da queima de combustível. "

A Etihad relatou perdas de US $ 4,75 bilhões desde 2016, pois sua estratégia de comprar agressivamente participações em companhias aéreas da Europa à Austrália expôs a empresa a grandes riscos.

Apesar de suas finanças, a companhia aérea continua entre as mais inovadoras.

Este ano, A Etihad realizou o primeiro voo de passageiros do mundo usando biocombustível sustentável feito de uma planta que cresce em água salgada. Também se tornou o primeiro no Oriente Médio a operar um vôo sem nenhum plástico descartável a bordo.

O Greenliner será a única aeronave desse tipo na frota da Etihad. A empresa possui atualmente 36 dos 787 Dreamliners com planos de operar 50.

"Este é um pequeno passo hoje, mas de uma forma muito, jornada muito longa, "Douglas disse.

A aviação é responsável por uma parcela pequena, mas em rápido crescimento, das emissões de gases do efeito estufa - cerca de 2,5% em todo o mundo. Mas os meteorologistas esperam que as viagens aéreas cresçam rapidamente nos próximos anos.

Há um movimento pequeno, mas crescente na Europa e na América do Norte, que evita viagens aéreas porque produz altos níveis de emissões de gases de efeito estufa. A tendência é mais proeminente na Suécia, onde gente como a adolescente ativista climática Greta Thunberg desafiou os viajantes a enfrentar o enorme custo do carbono para voar.

Alguns ativistas também estão "envergonhando o voo" dos viajantes por sua pegada de carbono. Mais recentemente, O príncipe Harry e sua esposa Meghan foram criticados por voar em jatos particulares neste verão, enquanto pediam mais ações contra a mudança climática.

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