Bani-los de uma vez. Emita multas por excesso de velocidade. Faça os usuários fazerem um teste de direção. De Paris a Berlim, As cidades europeias estão em busca de soluções para o fenômeno das duas rodas que está transformando rapidamente as paisagens urbanas em todo o mundo:as scooters elétricas.

Os proponentes os chamam de um salto para o futuro, um estimulante, maneira baseada em aplicativo de voar do Louvre para a Torre Eiffel sem gerar poluição que sufoca o planeta.

Bobagem, dizem os críticos, observando um número crescente de ferimentos e até mortes envolvendo e-scooters. Eles condenam um novo incômodo para os pedestres, ciclistas e motoristas que já lutam por espaço limitado nas ruas da cidade.

Em todos os EUA, as cidades também estão lutando para regulamentar as empresas que alugam os veículos e manter a segurança dos passageiros. Aqui está o que alguns países europeus estão fazendo sobre isso:

França

O governo da França se reuniu na segunda-feira com as vítimas de acidentes com scooters enquanto prepara novas regras. Só Paris tem mais empresas de scooters flutuantes do que todos os Estados Unidos, de acordo com um estudo de junho, e pelo menos 20, 000 dos veículos zunindo por suas ruas históricas.

A maioria é baseada em aplicativos, scooters alugados que você pega e deixa onde quiser, e isso é especialmente atraente para turistas e adolescentes. Mas grupos de vítimas dizem que esses usuários não conhecem as regras de trânsito francesas e nem sempre podem ser responsabilizados por acidentes. Um motorista de scooter foi morto em Paris e vários feridos este ano.

Paris impõe multas de 135 euros (US $ 150) para usar e-scooters na calçada. O prefeito quer limitar a velocidade das scooters a 20 quilômetros por hora (12 mph) na maioria das áreas, e 8 quilômetros por hora (5 mph) em áreas com tráfego intenso de pedestres. Ela planeja limitar o número de operadores a três e limitar o número de scooters.

Novas regras esperadas em setembro irão expandir esses limites em todo o país, e incluem multas por excesso de velocidade em potencial de até 1, 500 euros ($ 1, 680).

Os críticos dizem que as propostas atuais não vão longe o suficiente. Alguns querem limites de idade para os passageiros, e exigir que façam exames de direção e tenham seguro, para que os governos não tenham que pagar por cuidados médicos ou outros danos que causem.

Alemanha

Berlim legalizou as scooters elétricas há dois meses e rapidamente percebeu que precisa de regras mais rígidas.

Semana Anterior, autoridades municipais na capital alemã anunciaram planos para zonas de estacionamento nas ruas para veículos movidos a bateria, que muitas vezes são deixados ao acaso nas calçadas. A polícia de Berlim também intensificará as patrulhas para evitar comportamentos ilegais, como duplicação.

A polícia alemã afirma que 34 pessoas ficaram feridas em acidentes de scooter desde meados de junho, dizendo que a maioria foi devido a pilotos se comportando de forma descuidada.

Embora os profissionais das scooters digam que são uma forma de reduzir os meios de transporte mais poluentes, a facção anti-scooter diz que eles são usados ​​principalmente por pessoas que, de outra forma, iriam caminhar ou usar o transporte público.

Grã-Bretanha

No Reino Unido., As e-scooters são proibidas nas calçadas e é um crime usá-las nas estradas porque não cumprem as leis que exigem seguro, impostos e testes de motorista. Os defensores protestaram, argumentando que é hora de uma mudança nos regulamentos.

Apresentadora de televisão e personalidade do YouTube Emily Hartridge, 35, tornou-se a primeira pessoa a morrer na Grã-Bretanha enquanto dirigia uma e-scooter quando foi atropelada por um caminhão no sul de Londres em 12 de julho.

O dia seguinte, um menino de 14 anos sofreu um ferimento na cabeça após bater em um ponto de ônibus no sudeste de Londres.

Espanha

Scooters elétricos pontilham as paisagens urbanas das principais cidades espanholas e o regulador oficial de tráfego preparou novas diretrizes - mas sua aprovação depende da formação de um novo governo nacional pelos políticos espanhóis depois que um parlamento suspenso emergiu da eleição nacional de abril.

Enquanto isso, as cidades adotaram uma miscelânea de restrições.

Os capacetes só são obrigatórios em Madrid para menores de 16 anos. No entanto, são obrigatórios para todos em Barcelona, onde uma senhora de 92 anos morreu depois de ser atropelada por uma scooter elétrica. O piloto foi investigado por homicídio involuntário, mas acabou multado apenas por falta de regulamentação.

Em Madrid, a cidade exige que os usuários de scooters operem apenas em estradas com, no máximo, uma faixa por trecho, enquanto impõe um limite de velocidade máxima de 30 quilômetros por hora (18 mph).

Sevilha na semana passada se juntou ao frenesi de compartilhamento de passeios de scooter, mas a operadora de aluguel da cidade do sul está testando uma maneira de autorrestringir viagens de e para vagas de estacionamento privadas designadas.

Bélgica

Bruxelas - a capital da Bélgica e da União Europeia - foi inundada com e-scooters no ano passado.

Mas cada um dos 19 municípios que compõem Bruxelas tem suas próprias regras sobre os veículos. Alguns impõem multas ou limites de velocidade, enquanto outros impõem restrições de estacionamento.

A região de Bruxelas está agora reunindo informações de todos esses municípios para agilizar as regras. Uma porta-voz da cidade disse que houve um acidente mortal até agora envolvendo e-scooters e um grande hospital disse que está tratando de até dois feridos por dia relacionados a incidentes com scooters.

Capacetes não são exigidos por lei, mas o debate gira em torno de obrigar os motociclistas e motociclistas a usá-los.

Itália

O Ministério dos Transportes da Itália definiu novas regras no mês passado para e-scooters, Segways, hoverboards e outras formas de transporte elétrico.

Scooters são permitidos nas ruas, mas não podem ir a mais de 30 quilômetros por hora (18 mph). Em áreas de pedestres, As velocidades da e-scooter são limitadas a apenas 6 km / h (3,6 mph). Agora cabe às cidades italianas designar áreas e colocar sinais, e estabelecer regras para negócios de compartilhamento de scooters.

Holanda

Na Holanda, as bicicletas ainda dominam. Scooters elétricos são uma visão rara, e não permitido em vias públicas.

A associação holandesa de seguradoras alertou nesta semana os turistas que podem ter usado e-scooters nas férias para não trazê-los para casa porque os passageiros não têm seguro nas estradas holandesas.

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As seguradoras também pediram clareza ao governo.

"Alguns veículos elétricos são permitidos em vias públicas e outros não, "A associação disse em um comunicado." Seria bom se as regras fossem mais claras. "

Países dos Balcãs

Nos países dos Balcãs, e-scooters ainda operam em uma zona cinzenta, exceto para a Eslovênia, que está elaborando uma legislação que os restringirá a áreas de pedestres e ciclovias.

A velocidade máxima será restrita a 25 quilômetros por hora (15 mph), mas em zonas de pedestres, as scooters elétricas devem manter um ritmo de caminhada.

Eles estarão sujeitos às mesmas regras locais das bicicletas, o que significa que eles terão que ter luzes e capacetes será obrigatório para os cavaleiros menores de idade.

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