Os aviões 737 MAX da Boeing foram aterrados em todo o mundo após duas colisões fatais em menos de cinco meses
Os pilotos do avião Boeing 737 MAX da Ethiopian Airlines que caiu no mês passado inicialmente tomaram as medidas de emergência descritas pelo fabricante, mas ainda não conseguiram recuperar o controle, O Wall Street Journal noticiou na quarta-feira.
O avião caiu logo após decolar em 10 de março, matando 157 pessoas no segundo acidente mortal de uma aeronave 737 MAX em menos de cinco meses, forçando uma base mundial do modelo.
O primeiro - um acidente da Lion Air na Indonésia que matou 189 pessoas em outubro - levou a Boeing a lançar um boletim lembrando os operadores das diretrizes de emergência para substituir um sistema anti-stall especialmente desenvolvido em aviões MAX.
Os pilotos que tentaram recuperar o controle do jato etíope inicialmente seguiram esses procedimentos para desligar o Sistema de Aumento das Características de Manobra (MCAS), mas não conseguiram recuperar o controle, o WSJ disse, citando pessoas informadas sobre as conclusões preliminares da investigação do acidente.
Eles então mudaram o sistema de volta enquanto tentavam encontrar outras maneiras de controlar o jato antes que ele caísse, o jornal acrescentou.
Suas fontes disseram que "os últimos detalhes são baseados em dados baixados dos gravadores de caixa preta do avião".
O relatório preliminar sobre o acidente provavelmente será divulgado esta semana, o governo etíope disse.
Gráfico sobre como os aviões 737 MAX 8 são equipados com o sistema MCAS projetado para evitar paradas do motor, mais a correção do sistema proposta pela Boeing.
Acredita-se que o MCAS tenha sido um fator chave em ambas as falhas do 737 MAX. Ele é projetado para abaixar automaticamente o nariz da aeronave se detectar um estol ou perda de velocidade no ar.
Antes de cair, os pilotos do Lion Air 737 MAX lutaram para controlá-lo enquanto o MCAS empurrava repetidamente o nariz do avião para baixo, de acordo com seu gravador de dados de voo.
Ambos os aviões Lion Air e Ethiopian - modelos MAX 8 - supostamente experimentaram subidas e descidas íngremes erráticas, bem como velocidades do ar flutuantes, antes de cair logo após a decolagem.
A Etiópia disse que havia "semelhanças claras" nos dois acidentes.
A Boeing reuniu na semana passada centenas de pilotos e repórteres para uma apresentação sobre as alterações propostas ao MCAS - incluindo o sistema que não faz mais correções repetidamente quando os pilotos tentam recuperar o controle.
A empresa está ansiosa para obter a aprovação de um remédio que possa colocar os aviões de volta no ar.
Mas a US Federation Aviation Administration (FAA), que enfrentou duros questionamentos na semana passada em uma audiência no Congresso a respeito de sua supervisão da Boeing, disse esperar que a fabricante de aviões apresente a correção proposta "nas próximas semanas", após realizar trabalhos adicionais.
© 2019 AFP
