O presidente Donald Trump emitiu uma ordem de emergência na quarta-feira, prendendo todas as aeronaves Boeing 737 Max 8 após a queda de um avião etíope que matou 157 pessoas, uma reversão para os EUA depois que os reguladores federais da aviação afirmaram que não havia dados que mostrassem que os jatos não eram seguros.

A decisão veio horas depois que o Canadá se juntou a cerca de 40 outros países para barrar o Max 8 de seu espaço aéreo, dizendo que os dados de rastreamento de satélite mostraram semelhanças possíveis, mas não comprovadas, entre o acidente da Ethiopian Airlines e um acidente anterior envolvendo o modelo há cinco meses. Os EUA também aterraram uma versão maior do avião, o máximo de 9.

A Administração Federal de Aviação disse que "novas informações sobre os destroços" do acidente na Etiópia, junto com o rastreamento baseado em satélite da rota de voo, indicou algumas semelhanças com um acidente da Lion Air no Mar de Java que matou 187 pessoas em outubro.

A informação "justifica uma investigação mais aprofundada sobre a possibilidade de uma causa compartilhada para os dois incidentes que precisa ser melhor compreendida e tratada, ", disse a FAA em um comunicado.

Trunfo, que recebeu garantias na segunda-feira do CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, de que a aeronave Max estava boa, disse que a segurança do povo americano é uma "preocupação primordial".

Trump disse que qualquer avião atualmente no ar irá para seu destino e então será aterrado, acrescentando que pilotos e companhias aéreas foram notificados.

A Boeing emitiu um comunicado dizendo que apoiava a decisão da FAA, embora "continue tendo total confiança na segurança do 737 MAX". A empresa disse ainda ter recomendado a suspensão da frota Max após consulta à FAA e ao National Transportation Safety Board.

"Estamos apoiando esta etapa proativa por excesso de cautela, "Boeing disse.

O ministro canadense dos Transportes, Marc Garneau, disse que uma comparação das flutuações verticais encontrou um "perfil semelhante" entre o acidente da Ethiopian Airlines e o da Lion Air. Garneau, um ex-astronauta que voou no ônibus espacial, enfatizou que os dados não são conclusivos, mas ultrapassaram um limite que levou o Canadá a barrar o Max 8.

Ele disse que a nova informação indicava que o sistema automático do jato da Ethiopian Airline foi acionado para forçar o nariz da aeronave a baixar depois que o software de computador determinou que estava muito alto. Ele disse que, no caso do acidente da Lion Air na Indonésia, o piloto lutou contra um software de computador que queria derrubar o nariz do avião.

"Então, se olharmos para o perfil, existem flutuações verticais, no perfil vertical da aeronave e havia semelhanças no que vimos, "Garneau disse." Mas eu repetiria mais uma vez. Esta não é a prova de que é o mesmo problema raiz. Pode ser outra coisa. "

O Canadá perdeu 18 de seus cidadãos no acidente de domingo, o segundo maior número depois do Quênia. Uma família canadense de seis pessoas estava entre os mortos.

Enquanto isso, A Ethiopian Airlines disse na quarta-feira que os gravadores de voo do jato que caiu serão enviados para a Europa para análise, mas não estava claro onde. Alguns especialistas em aviação alertaram que encontrar respostas para o acidente pode levar meses.

A União Européia também barrou o Max 8. A China ordenou que suas companhias aéreas suspendessem os aviões - eles tinham 96 jatos Max 8 em serviço, mais de um quarto dos aproximadamente 370 jatos Max em circulação.

O número crescente de países aderindo à proibição colocou a FAA em uma posição difícil, disse Peter Goelz, um ex-diretor administrativo do NTSB que agora é consultor de aviação. Ele disse que a FAA, que certificou o 737 Max como aeronavegável e tem sido o principal órgão regulador do avião, orgulha-se de tomar decisões baseadas em dados e não com base em "anedotas ou pressões políticas".

Goelz disse que Trump provavelmente estava sentindo pressão do Congresso e do público para intervir.

"Provavelmente não há ninguém no governo que tenha um ouvido mais sensível à televisão a cabo, "disse Goelz.

A FAA também certamente analisará relatórios anônimos de pilotos de pelo menos dois voos dos EUA que escreveram sobre problemas no ano passado em um banco de dados da NASA, Goelz disse.

Os pilotos relataram que um sistema automatizado parecia fazer com que seus aviões Boeing 737 Max 8 tombassem repentinamente. Os pilotos disseram que logo após acionar o piloto automático, o nariz se inclinou fortemente para baixo. Em ambos os casos, eles se recuperaram rapidamente após desconectar o piloto automático.

Companhias aéreas Southwest e American, os principais usuários do 737 Max nos EUA, registraram dezenas de milhares de horas de vôo seguro com os aviões, Goelz disse. A United Airlines opera uma versão um pouco maior do avião, o Max 9. Todas as três operadoras garantiram a segurança das aeronaves Max na quarta-feira.

Após o anúncio de Trump, A American Airlines disse que "as equipes farão todos os esforços para reconfigurar os clientes o mais rápido possível".

Companhias aéreas Unidos, que aterrou seus 14 aviões Max, disse que a aeronave responde por cerca de 40 voos por dia. Por meio de uma combinação de aeronaves sobressalentes e clientes de remarcação, a companhia aérea não previu um impacto operacional significativo.

A Southwest Airlines disse que acatou imediatamente a ordem e retirou seu 34 Max 8 do serviço regular. A companhia aérea disse que os aviões do Max 8 respondem por menos de 5 por cento dos voos diários da empresa. A Southwest disse que continua confiante no avião após completar mais de 88, 000 horas de voo ao longo de 41, 000 voos, mas apóia a decisão da FAA.

Líbano e Kosovo também barraram o Boeing 737 Max 8 de seu espaço aéreo na quarta-feira, e a Norwegian Air Shuttles disse que buscaria uma compensação da Boeing após encalhar sua frota. O Egito proibiu a operação da aeronave. A Tailândia ordenou que a companhia aérea de baixo custo Thai Lion Air suspenda a operação dos aviões para avaliações de risco. A Lion Air confirmou relatos de que suspendeu a entrega programada de quatro dos jatos.

Ethiopian Airlines, amplamente vista como a companhia aérea mais bem administrada da África, aterrou seus quatro modelos restantes.

A Etiópia estava à procura de um europeu para levar a caixa preta do acidente de avião no domingo para análise.

Germout Freitag, um porta-voz do Departamento Federal de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Alemanha, disse que a agência recusou um pedido da Etiópia para analisar a caixa porque não tinha o software necessário.

Um porta-voz da Ethiopian Airlines, Asrat Begashaw, disse que a companhia aérea tem "uma gama de opções" para os gravadores de dados e voz dos últimos momentos do voo.

"O que podemos dizer é que não temos a capacidade de sondar aqui na Etiópia, "disse ele. Um funcionário da companhia aérea disse que um dos gravadores estava parcialmente danificado.

A equipe técnica da Boeing se juntou aos EUA, Israelense, Quenianos e outros especialistas em aviação na investigação liderada pelas autoridades etíopes.

Um piloto etíope que viu o local do acidente minutos após o desastre disse à AP que o avião parecia ter "escorregado diretamente para o solo".

O CEO da Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, disse que seus pilotos receberam treinamento especial.

"Além dos treinamentos básicos dados para aeronaves 737, um treinamento adicional foi dado para a versão Max, "Tewolde disse a repórteres de notícias estaduais." Após o acidente da Lion Air, questões foram levantadas, então a Boeing enviou mais instruções de que os pilotos deveriam saber. "

Tewolde disse estar confiante de que "a investigação revelará que o acidente não está relacionado ao histórico de segurança da Ethiopian Airlines".

O trabalho forense de DNA para a identificação dos restos mortais recuperados ainda não começou, Asrat disse. Os mortos vieram de 35 países.

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