Crédito CC0:domínio público
Como planejadores urbanos, não temos sido bons em integrar os usos da terra, como casas, lojas e escritórios, com nossa infraestrutura de transporte. Assim, muitas pessoas acham que o trem ou ponto de ônibus mais próximo fica muito longe para andar e muito perto para dirigir (mesmo que possam ter certeza de encontrar um estacionamento). Isso criou o que é comumente conhecido como o problema da "última milha".
Em algumas cidades australianas, montes e verões quentes aumentam esse problema. As consequências para o trajeto de trabalho das pessoas são óbvias. No fim, muitas pessoas acham que é mais simples dirigir de e para o trabalho.
Nos últimos 12 meses, algo novo foi promovido como a solução para o problema da última milha. As e-scooters compartilhadas estão supostamente a caminho da Austrália. Alimentado por uma bateria recarregável, estes são sem doca, têm um alcance de 20-60 quilômetros por carga e uma velocidade máxima de 24 quilômetros por hora.
Negócios em movimento
As duas principais empresas de e-scooter, Limão e pássaro, têm atraído mais interesse. Várias outras empresas menores entraram no mercado de scooters eletrônicos este ano, incluindo Scoot, Pule e gire.
Embora ambos sejam novos empreendimentos, Bird and Lime arrecadou fundos consideráveis em um curto espaço de tempo.
Pássaro, fundada por um ex-executivo da Uber no ano passado, tem uma avaliação de mercado de US $ 2 bilhões, após levantar US $ 400 milhões em capital de risco nos últimos quatro meses. Bird tem e-scooters em 74 cidades dos EUA, Windsor (Canadá), Tel Aviv e Paris, bem como em 22 campi universitários.
A Lime foi fundada em janeiro de 2017 como uma empresa de compartilhamento de bicicletas, mas se ramificou para e-bikes e e-scooters nos últimos seis meses. Opera em 49 cidades dos EUA e sete cidades europeias, bem como em 20 campi universitários, embora as e-scooters não tenham sido implantadas em todos os locais. Um grupo de investidores, incluindo o Uber, colocou recentemente US $ 335 milhões no Lime, que está avaliada em US $ 1,1 bilhão.
Alguns acreditam que o Uber vai comprar o Lime como um passo em sua busca para construir uma plataforma de transporte multimodal que forneça automóveis, serviços de compartilhamento de bicicletas e scooters.
Qual é o apelo das e-scooters?
O Uber está interessado em e-scooters e e-bicicletas porque muitas de suas viagens de compartilhamento de carona são curtas que poderiam ser feitas por e-scooters.
Se o Uber pudesse transferir seus passageiros de curta distância de carros para e-scooters, seria capaz de usar menos drivers e reduzir os custos operacionais. Os demais motoristas transportariam passageiros por longas distâncias para tarifas mais altas.
As e-scooters compartilhadas oferecem uma série de vantagens em relação às e-bikes compartilhadas. O cavaleiro pode se levantar, para trabalhadores de escritório, significa que as roupas não amassam. A postura também é mais fácil para mulheres que usam saias e vestidos.
Scooters também são mais fáceis de manobrar do que bicicletas em caminhos estreitos. Em alguns lugares, As e-scooters não estão sujeitas aos requisitos de capacete (ao contrário das bicicletas).
Como evitar o destino das bicicletas sem doca
As E-scooters apresentam algumas desvantagens. Porque eles não têm dock, eles tendem a sujar caminhos, parques e até rios.
Isso é semelhante aos problemas apresentados por bicicletas dockless compartilhadas. Diversas empresas de compartilhamento de bicicletas sem doca foram forçadas a cancelar os serviços na Austrália por causa disso.
Muitas comunidades carecem de meios adequados de regulá-los. A questão de saber se as e-scooters devem ser permitidas em caminhos pedonais ou apenas em estradas e ciclovias permanece sem resposta. (Dado que eles têm uma velocidade máxima de 24km / h, e-scooters viajando em trilhas representam uma preocupação de segurança.)
Lime e Bird tentaram resolver esses problemas. Por exemplo, Bird se comprometeu a cumprir uma promessa de Save our Sidewalks (SOS) e encorajou outras empresas de compartilhamento de scooters eletrônicos a fazer o mesmo. A promessa tem três componentes:
Adotando uma ideia Uber, O Lime paga para as pessoas coletarem e recarregarem as scooters todas as noites.
Embora ainda não tenhamos sistemas de compartilhamento de scooters eletrônicos na Austrália, Tanto o Lime quanto o Bird pretendem lançar aqui em breve. Como eles se sairão? As cidades australianas estão preparadas para eles?
Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original. 
