p Uma equipe que faz parte do projeto eRoadArlanda anunciou que eletrificou um trecho de estrada perto de Estocolmo, que será testado por um caminhão de teste alimentado por bateria. A equipe faz parte de uma iniciativa criada pela Administração de Transportes do governo sueco para cumprir sua meta de neutralidade de carbono até 2050. p O governo sueco tem financiado projetos voltados para o desenvolvimento de um sistema de transporte rodoviário livre de fósseis por muitos anos. Neste novo esforço, o foco estava na implementação de uma tecnologia rodoviária que pudesse ser usada pelos veículos atualmente disponíveis. O resultado é o que alguns chamam de sistema de slot car de tamanho humano.

p Os carros caça-níqueis são carros do tamanho de um brinquedo que correm em uma pista que também fornece energia por meio de uma haste de metal suspensa no chassi que desliza para uma fenda eletrificada na pista. No projeto rodoviário sueco, o caminhão de teste tem um braço suspenso semelhante que desliza em uma fenda na estrada e toca um elemento eletrificado que carrega energia para uma bateria a bordo.

p Para o projeto, os pesquisadores instalaram uma fenda eletrificada ao longo de dois quilômetros de estrada entre o site de logística de Rosersberg perto de Estocolmo e o Terminal de Carga de Arlanda. Enquanto outros veículos poderão usar a estrada, apenas um caminhão de teste fará uso do trilho eletrificado.

p Ao anunciar a implantação da ferrovia, os membros da equipe também relataram que o custo de assentamento foi de aproximadamente € 1 milhão por quilômetro, que eles afirmam ser 50 vezes menor do que a instalação de uma linha de bonde.

p O trilho é na verdade dois trilhos, como uma tomada de luz, a equipe explica, instalado em seções de 50 metros. Um braço de um veículo se acomoda dentro da fenda entre os dois trilhos, extraindo energia enquanto o carro está em movimento. Eles observam também que o trilho só oferece energia quando há um veículo presente para extrair energia dele. Eles também tomaram medidas para garantir que o trilho esteja funcional durante o mau tempo. O sistema também mede quanta energia é usada por um veículo para que o proprietário possa ser cobrado por ele.

p Os membros do projeto eRoadArlanda sugerem que mais trilhos desse tipo serão instalados em breve, e que carros e caminhões movidos a bateria disponíveis comercialmente serão em breve equipados com braços para acessar os trilhos, permitindo que eles obtenham energia em movimento, em vez de ter que parar e carregar.

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