p O vídeo de um acidente fatal de pedestres envolvendo um veículo Uber autônomo, que alguns especialistas dizem que expõe falhas na tecnologia de veículos autônomos, está gerando chamadas para desacelerar os testes em vias públicas e renovar as preocupações sobre a prontidão regulatória. p O vídeo de 22 segundos mostra uma mulher caminhando de uma área escura para uma rua pouco antes de um Uber SUV em modo de direção autônoma a atingir. Foi lançado pela polícia em Tempe, Arizona, após o acidente no início desta semana.

p Três especialistas que estudam a tecnologia emergente concluíram o vídeo, que inclui imagens do painel da reação do motorista, indica que os sensores do veículo deveriam ter localizado o pedestre e que ele deveria ter iniciado a frenagem para evitar o acidente que matou Elaine Herzberg, de 49 anos, na noite de domingo.

p Foi a primeira fatalidade de um veículo autônomo, e o Uber suspendeu seus testes enquanto a investigação prossegue.

p A investigação incluiu policiais e oficiais de segurança federais usando o veículo de impacto e a bicicleta da vítima para recriar o acidente para conduzir testes de frenagem e visibilidade no local na noite de quinta-feira, azfamily.com relatado.

p Raj Rajkumar, que dirige o programa de veículos autônomos na Carnegie Mellon University, disse que o vídeo foi revelador de várias maneiras, incluindo que o motorista parecia distraído e que Herzberg parecia ter estado na estrada e se movendo por vários segundos e ainda assim sua presença não foi sentida.

p Sistemas laser usados ​​nos veículos, chamado Lidar, pode carregar um ponto cego, ele disse.

p "Tudo isso deve ser visto em detalhes excruciantes, " ele disse.

p A morte de Herzberg ocorre no momento em que a ânsia de colocar veículos autônomos nas vias públicas está se acelerando no Vale do Silício, a indústria automobilística e os governos estadual e federal. Mais de 100 fabricantes de automóveis e associações da indústria no início de março enviaram uma carta instando o Congresso a acelerar a aprovação de uma proposta do senador John Thune, R-Dakota do Sul, que visa fornecer supervisão regulatória e facilitar a implantação da tecnologia.

p Após o acidente, grupos como Vision Zero, Os defensores da segurança rodoviária e automotiva e outras organizações preocupadas com a segurança pediram ao Comitê de Comércio do Senado, Ciência e Transporte para pausar a consideração da proposta de Thune até que a investigação do acidente em Tempe seja concluída.

p "O cenário agora está montado para o que será essencialmente um teste beta em vias públicas com famílias como manequins de teste de colisão involuntários, "dizia a carta.

p Thune, quem preside o comitê de ciências, disse em um comunicado na quinta-feira que o acidente ressalta a necessidade de adotar leis e políticas sob medida para veículos autônomos.

p “O Congresso deve agir para atualizar as regras, direcionar os fabricantes para atender aos requisitos de segurança, e aprimorar a experiência técnica dos reguladores, "Disse Thune.

p Scott Hall, porta-voz da Coalition of Future Mobility, que representa uma variedade de automóveis, grupos de interesse de consumidores e contribuintes, disse na quinta-feira que apóia o projeto porque uma estrutura nacional de regras que regem o teste e a implantação de tecnologia é necessária para evitar uma colcha de retalhos de leis em 50 estados.

p Dados da Conferência Nacional de Legislaturas Estaduais mostram que os estados estão cada vez mais introduzindo legislação sobre veículos autônomos - 33 em 2017. Mais de 20 estados já promulgaram legislação sobre veículos autônomos.

p Uber, Intel, Waymo e GM estão testando carros autônomos no Arizona, o que não exige que eles obtenham uma licença. Após a queda do Tempe, Governador Doug Ducey, que atraiu as empresas para o estado com a promessa de regulamentação mínima, advertiu contra tirar conclusões precipitadas.

p Ele observou que tanto a polícia de Tempe quanto o National Transportation Safety Board estão investigando.

p "Então vamos ver o que aconteceu."

p No início deste mês, Ducey emitiu uma ordem executiva que permitirá que as empresas operem veículos autônomos sem uma pessoa a bordo. O único regulamento é o envio de uma carta de recomendação à Secretaria de Transportes do estado.

p John Simpson, do grupo Consumer Watchdog, com sede na Califórnia, disse que Ducey estava transformando o Arizona no "oeste selvagem dos testes de automóveis".

p "Não há regulamentos, e se não houver um xerife na cidade, alguém morre, "Simpson disse.

p Seu grupo está pedindo uma moratória nacional no teste de todos os veículos autônomos até que a causa do acidente fatal seja determinada. Ele disse que outros estados e o Congresso deveriam olhar para a Califórnia para um projeto, onde até mesmo travamentos menores devem ser relatados.

p No Arizona, empresas como a Uber só precisam ter seguro de responsabilidade mínimo para operar carros autônomos. Eles não são obrigados a rastrear travamentos ou relatar qualquer informação ao estado.

p A Califórnia exige uma apólice de seguro de $ 5 milhões, e as empresas devem relatar acidentes ao estado dentro de 10 dias e divulgar um registro anual documentando quantas vezes os motoristas de teste tiveram que assumir.

p O governador de Michigan, Rick Snyder, que também adotou regulamentos limitados para veículos autônomos, disse que o acidente não o estava levando a repensar as leis de seu estado.

p "O que eu diria é que precisamos descobrir todos os problemas associados a isso (travamento), - disse ele. - É terrível alguém sofrer um acidente e morrer em um evento como esse. Infelizmente, temos mortes no trânsito com muita frequência em nosso país. Vamos todos trabalhar mais arduamente para ter estradas seguras. " p © 2018 Associated Press. Todos os direitos reservados.