Geralmente vemos vários tipos de combustível em um posto de gasolina, mas qual a diferença entre os tipos de gasolina? Entender por que um tipo de gasolina é diferente de outro, o diferencial de preço entre elas e quais são os benefícios para um veículo pode te ajudar na próxima ida a um posto de gasolina.
Tipo de Gasolina
Tipo
de Gasolina
O tipo usual de combustível nos postos de gasolina é geralmente **regular, médio e premium.** O combustível é considerado por níveis de classificação e classificado por índice de octanas. Esta classificação de octanas é na verdade uma média, indicada abaixo:
gás:classificação de 87 octanas, média de 85 a 88
ou mais gás:classificação de 89 octanas, média de 88 a 90
gás:classificação de 92 octanas, média de 91 a 94
OctanoSignificado e Composição da Gasolina
Octanagem
Significado e composição da gasolina
Os
dois componentes principais da gasolina são os líquidos
heptano e
isooctano (2,2,4-trimetilpentano). A classificação de octanas é a proporção de heptano para isooctano. Uma classificação de octanas de 87 é 87% de isooctano e 13% de heptano.
Todos os tipos de gasolina são principalmente uma mistura de hidrocarbonetos e aditivos, como o etanol. Como o próprio nome sugere, os hidrocarbonetos são moléculas que contêm carbono e hidrogênio.
A composição exata da gasolina varia de acordo com as regulamentações climáticas e ambientais, mas aproximadamente 15% de alcanos simples C4 – C8, 40% de alcanos ramificados C4 – C10, 10% de cicloalcanos, 25% de aromáticos e 10% de alcenos de cadeia linear e cíclicos.
Processamento de Gasolina
Gasolina
Processando
Toda
gasolina é derivada de petróleo bruto , formado a partir de restos de plantas e animais mantidos sob grande pressão durante milhões de anos, que contém uma mistura de hidrocarbonetos de cadeia longa e de cadeia curta. A forma como o petróleo é tratado e processado em uma refinaria de petróleo determinará o tipo de gasolina combustível.
O processo pelo qual esses diferentes produtos são recuperados é chamado de **destilação fracionada.** Aqui, o petróleo bruto é bombeado para um forno e aquecido a altas temperaturas (mais de 600 graus Fahrenheit, 316 graus Celsius). A maioria das moléculas de hidrocarbonetos evapora e sobe para uma coluna de fracionamento. À medida que as moléculas evaporadas sobem nesta coluna de 30 metros (ou mais) de altura, as moléculas mais pesadas condensarão nos níveis mais baixos e os hidrocarbonetos mais leves estarão nos níveis mais elevados.
Um barril de 42 galões de petróleo bruto pode ser convertido em cerca de 20 galões de gasolina para motores, 12 galões de combustível destilado (diesel), 4 galões de combustível de aviação e outros produtos. O
custo extra da gasolina com maior octanagem é devido ao custo de adição de intensificadores de octanas ou frações adicionais de hidrocarbonetos ramificados ou aromáticos.
GradeEffect em Automóveis
Nota
Efeito nos automóveis
A classificação de octanagem é uma medida da estabilidade do combustível e da **capacidade antidetonante.** Níveis mais baixos de octanagem podem queimar mais facilmente quando comprimidos, o que pode fazer o som de batida ou ping em um motor. As batidas ou pings acontecem quando há combustão não uniforme causando ondas de pressão irregulares em um cilindro.
Os veículos de desempenho padrão são equipados para usar a quantidade correta de compressão para eliminar pings de combustão interna. Os carros de alto desempenho beneficiam da gasolina premium porque os seus motores foram construídos para um nível mais elevado de compressão para maior potência de condução.
Escolhendo a nota correta
Escolhendo
a nota correta
O
fabricante do veículo determina a classificação de gasolina necessária para um determinado automóvel. Colocar o tipo correto de gasolina ajudará o veículo a funcionar suavemente e protegerá o motor de reparos desnecessários.
No entanto, em condições normais de condução, se o combustível sugerido for gás normal, há pouco ou nenhum benefício em usar gás premium.
Notas históricas sobre gasolina
Histórico
Notas sobre gasolina
Originalmente, a gasolina era descartada na destilação do querosene. Na década de 1890, com a invenção do automóvel, a gasolina passou a ser considerada um combustível valioso.
Na década de 1950, o chumbo foi adicionado à gasolina para melhorar o desempenho dos motores de automóveis (como agente antidetonante). O uso de gasolina com chumbo foi eliminado gradualmente devido a problemas de saúde em meados da década de 1990.
